去年，汽車之家網(wǎng)站正式將兒童安全座椅公益推廣項目列入日常業(yè)務(wù)中，在該項目上的投入是不計成本的，以9億元年收入為支撐，汽車之家在探索互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公益之路。
汽車之家調(diào)研了網(wǎng)友對兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法列入“兩會”議題的態(tài)度。結(jié)果顯示，99.7%的網(wǎng)民對這一提議表示支持。
從2005年成立開始到現(xiàn)在，汽車之家的業(yè)務(wù)范圍也從最初的幫助用戶買車，擴(kuò)展到了幫助用戶用車、養(yǎng)車等和汽車生活相關(guān)的系列服務(wù)上。汽車之家創(chuàng)始人李想在微博上透露， 2012年，汽車之家實現(xiàn)了9億元收入、8000萬月獨立訪客的目標(biāo)。業(yè)務(wù)群里有些是并不盈利的，甚至要耗費巨大的人力和物力。比如公益項目。
用汽車之家CEO秦致的話來說，做公益是每個企業(yè)的責(zé)任，汽車之家不僅要做，還要堅持去做，利用網(wǎng)站平臺，公益的影響力會更大。
和其他商業(yè)網(wǎng)站一樣，汽車之家的商業(yè)模式無非也是流量的商業(yè)轉(zhuǎn)化。作為一家汽車網(wǎng)站，汽車之家在賺錢這件事情上并不遮掩。
2012年，汽車之家著手戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除并入二手車業(yè)務(wù)之外，還增加了汽車之家商城、汽車之家移動端、汽車之家口碑等產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的生長模式。
秦致將汽車之家的生長路徑歸結(jié)為從資訊到論壇，再到商城和專業(yè)數(shù)據(jù)研究中心，以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺搭建上，他認(rèn)為：“垂直網(wǎng)站生存法則要至少滿足兩個基本點：一是較大的用戶覆蓋量和較強(qiáng)的黏性；二是清晰可靠的盈利模式，但萬變不離其宗，用戶在我們汽車之家永遠(yuǎn)是第一位的。”坊間流傳，汽車網(wǎng)站分兩種，一種是汽車之家，一種是其他汽車網(wǎng)站。在汽車之家上上下下流行著這樣一種文化：做事情，首先考慮的因素是用戶，大到公司戰(zhàn)略，小到一個選題，都會考慮對用戶有沒有幫助。“瘋狂滿足用戶需求的原則也讓汽車之家在汽車互聯(lián)網(wǎng)圈子里顯得頗為另類。”
將公益當(dāng)成日常業(yè)務(wù)去做，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里并不多見。秦致坦言，“我們投入專門的資源做公益，別人看來可能覺得汽車之家有些‘不務(wù)正業(yè)’，但是汽車之家的使命是改變中國人的汽車生活。我們首先要影響的是汽車之家的8000萬用戶，再通過我們的堅持，去影響更多的中國汽車消費群體”。
至于結(jié)果，秦致早有預(yù)想，“兒童安全座椅強(qiáng)制使用在中國立法保護(hù)只是時間問題，作為推動立法的先行者，我們只是希望這一天來得更早一些”。