新華社布拉柴維爾7月29日電　通訊丨解決罕見難題　助力中非基建合作——記中企承建剛果（布）黑角港東部碼頭擴建項目

  新華社記者鄭揚子

  7月的一天，暮色漸沉，浪潮稍歇。非洲國家剛果（布）西部的黑角港，岸邊的工地上影影綽綽，數(shù)十名工人正圍著打樁錘和挖泥船，忙碌而又有序。

  黑角港東部碼頭擴建項目由中國路橋工程有限責任公司承建，是目前剛果（布）最大的在建港口項目。這個項目分為陸上碼頭建設(shè)和水上疏浚作業(yè)兩個標段，看似平常，但在進入施工階段后，工程師們卻遇到了罕見的難題。

  在陸上碼頭建設(shè)標段，施工區(qū)域存在瀝青砂和硬質(zhì)泥巖的混合地層，在這類地層中作業(yè)幾乎沒有成熟先例可循，且地基土層具有高黏性，進一步加大了施工難度。此外，長周期涌浪的海域環(huán)境也為海上作業(yè)帶來了穩(wěn)定性問題。

  項目經(jīng)理林金銘說，在瀝青砂和硬質(zhì)泥巖混合地層中進行大直徑鋼管樁沉樁作業(yè)，過程中摩擦生熱會導(dǎo)致瀝青軟化再膠結(jié)，疊加硬質(zhì)泥巖阻力，因此難以應(yīng)用普通鋼管樁打入工藝。施工團隊為此與設(shè)備廠家、工程專家組織課題研究，根據(jù)項目地質(zhì)條件配置了專用大直徑鉆頭，同時在高校實驗室進行模擬論證，不斷優(yōu)化工藝，顯著提高了沉樁質(zhì)量和效率。

  由于大直徑鋼管樁難以打入瀝青砂地層，靜載試驗不易進行，難以確定鋼管樁的承載力。工程師們提出利用小直徑鋼管樁推算大直徑鋼管樁承載力的理論，構(gòu)建出不同直徑鋼管樁的等效轉(zhuǎn)換模型，不僅成功進行了靜載試驗，也為復(fù)雜瀝青砂地層中的樁基設(shè)計與施工提供了理論依據(jù)。

  記者在項目現(xiàn)場看到，數(shù)十米高的液壓打樁錘矗立岸上。它剛剛將碼頭前排樁打入了密實砂層，標志著項目施工取得了階段性突破。

  為了解決長周期涌浪海域環(huán)境帶來的海上作業(yè)穩(wěn)定性問題，施工團隊采用“墻后設(shè)消浪室的單錨框架式板樁結(jié)構(gòu)”設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)在全球的應(yīng)用案例較少。波浪經(jīng)鋼板樁進入消浪室后被有效削弱，從而提高港池內(nèi)的泊穩(wěn)條件，保障船舶停泊安全和作業(yè)效率。

  在施工區(qū)域最前方，一艘挖泥船正?？吭诤＿叄邮軒酌こ處煹睦袡z查?！俺诉@艘絞吸式挖泥船，倉容近萬立方米的‘浚海2’國產(chǎn)耙吸挖泥船和‘金雄’抓斗挖泥船也會在下個月到場?！绷纸疸懻f。

  由于瀝青砂為水上疏浚作業(yè)增加了難度，項目團隊研究出耙吸船與抓斗船組合的施工方案，先使用耙吸船清理非瀝青砂區(qū)域，再利用抓斗船細致處理含瀝青砂部分，并配合吸油氈、防污簾及撇油器等設(shè)備，建立起多級環(huán)保防線，防止污染擴散。

  除了打樁錘、挖泥船等，項目也廣泛采用了中國產(chǎn)的水泥、鋼板樁、鋼管樁、橡膠護舷和土工布等材料。這些材料質(zhì)量可靠、性能更優(yōu)，在效率、交付周期、成本控制等方面有明顯優(yōu)勢。林金銘說：“‘中國制造’為項目提供了強大的物質(zhì)支撐，讓我們能夠在海外高標準項目中確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！?/p>

  “隨著黑角港東部碼頭項目的穩(wěn)步推進，中國路橋不僅為剛果（布）建設(shè)現(xiàn)代化深水碼頭，也為海外復(fù)雜環(huán)境下的工程實踐積累了寶貴經(jīng)驗，更推動了中非在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深度合作，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊窐騽偣ú迹┺k事處總經(jīng)理李錚說，“我們將繼續(xù)努力，希望項目能成為中非命運共同體理念下務(wù)實合作的成功案例?！?/p>