新華社羅馬8月8日電（記者徐欣濤 刁澤 李京）在“水城”威尼斯，船不可或缺。俗語說：“在威尼斯，一個沒有船的人，就如同離了水的魚。”威尼斯共和國艦隊的造船術(shù)曾在13世紀(jì)起數(shù)百年間撐起威尼斯的海上強權(quán)；如今，船只既是市民日常生活中必不可少的出行工具，也是這座古老城市的重要文化符號。
艦炮的轟鳴聲已然遠去，但貢多拉與各式船只依舊日夜穿梭于潟湖水道，搭載居民出行、運輸貨物并滿足游客的浪漫體驗。每逢傳統(tǒng)節(jié)日，手劃船競賽便將整座城市變?yōu)橐环鲃拥漠嬀恚辉?jīng)的艦隊造船場也變身為藝術(shù)展示空間；古老的傳統(tǒng)造船工藝與現(xiàn)代科技碰撞出新的光芒……威尼斯延續(xù)千年的船文化，繼續(xù)在波光中熠熠生輝。
7月17日，在意大利威尼斯，游客乘坐貢多拉游覽。新華社記者李京攝
一座與船共生的城市
威尼斯的航海歷史與這座城市的發(fā)展史基本同步。13世紀(jì)至18世紀(jì)，威尼斯共和國的海上強權(quán)便建立在高度發(fā)達的造船體系之上。當(dāng)時，隨著威尼斯對外貿(mào)易和軍事行動擴張步伐加快，威尼斯共和國艦隊的軍械庫逐步發(fā)展為歐洲前工業(yè)化時代首屈一指的造船中心。
7月17日，在意大利威尼斯，一條貢多拉經(jīng)過學(xué)院橋。新華社記者李京攝
曾在威尼斯海軍學(xué)校任教的桑德羅·梅內(nèi)加佐教授介紹，當(dāng)年的艦隊軍械庫采用分段流水作業(yè)，船體的各個部件提前批量制造、統(tǒng)一儲存、隨時待用，其效率之高，極端情況下甚至可以在一天內(nèi)拼裝出一艘戰(zhàn)船。鼎盛時期，每日有約2000名工匠在軍械庫的造船“流水線”工作，一年可生產(chǎn)超過100艘戰(zhàn)艦。
“威尼斯的靈魂，從來都是其造船工業(yè)，它為威尼斯的商業(yè)活動、尤其是對東方和歐洲的貿(mào)易保駕護航。”梅內(nèi)加佐說。
不過，如今的造船業(yè)已搬離了威尼斯。由于現(xiàn)代威尼斯重點發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，許多造船廠遷離此地，讓威尼斯的傳統(tǒng)造船技藝在意大利其他地方落地生根、發(fā)揚光大。意大利海洋工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2025年，意大利所獲24米以上游艇訂單中在造的有572艘，占全球總量1138艘的50.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球超級游艇制造業(yè)。
“這首先得益于意大利本土及諸島綿延近8000公里的海岸線優(yōu)勢，威尼斯、熱那亞等地對于造船業(yè)精益求精的態(tài)度也深刻地影響了意大利的現(xiàn)代造船業(yè)。”梅內(nèi)加佐說。
雖不再造船，但威尼斯人的生活與船密不可分。如今，日常有2000多艘船穿梭在威尼斯的運河中，這其中，除了貢多拉等主要用于旅游業(yè)的傳統(tǒng)手劃船，絕大部分是采用玻璃鋼或金屬船體、裝有發(fā)動機的機動船只，包括水上巴士、水上的士和貨運船等。
不過，現(xiàn)代化不僅僅意味著便利。“這些船只雖然動力強勁、速度快，但其產(chǎn)生的波浪和噪音，以及發(fā)動機排放都會損害潟湖生態(tài)。”梅內(nèi)加佐說。
為了保護傳統(tǒng)劃船方式與潟湖生態(tài)，威尼斯針對機動船只設(shè)置了禁航區(qū)，同時限定行駛速度和發(fā)動機功率上限。
傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交融
記者7月造訪威尼斯時，正值威尼斯國際建筑雙年展舉辦期間。1980年，威尼斯艦隊軍械庫成為首屆國際建筑雙年展場地。
游客可在威尼斯海洋史博物館工作人員的陪同下參觀軍械庫的部分區(qū)域，感受威尼斯的傳統(tǒng)造船技藝與生產(chǎn)管理。
7月18日清晨，人們在意大利威尼斯運輸貨物。新華社記者李京攝
不少游客選擇乘坐貢多拉前往參觀雙年展。貢多拉的起源可追溯到威尼斯的早期歷史。關(guān)于“貢多拉”這個名字的來源，學(xué)界有不同說法，并無定論，一說來自拉丁語，意為“搖籃”或“凹形物”；二說源自古希臘語，意思是“容器、杯子”。
從威尼斯海洋史博物館收藏的油畫細節(jié)可發(fā)現(xiàn)，早期的貢多拉配有開放型船艙，供乘客遮風(fēng)避雨。到18世紀(jì)末至19世紀(jì)，貢多拉的構(gòu)造逐漸演變?yōu)槿缃竦臉幼樱捍L近11米，整條船呈“新月”形，約有五分之三船體浸入水中，這種構(gòu)造便于船夫在狹窄水道中操控。
威尼斯現(xiàn)有大約400條貢多拉，幾乎全部服務(wù)于旅游業(yè)。想當(dāng)貢多拉船夫，只要年滿18歲并在特定學(xué)校學(xué)習(xí)威尼斯歷史、外語、劃槳技術(shù)及城市水道航行規(guī)則等課程后，即可提出申請，不過人數(shù)不得超過威尼斯對船夫數(shù)量所設(shè)上限。
每年，威尼斯都會舉辦大大小小的傳統(tǒng)劃船比賽，召喚來自世界各地的劃船愛好者。在6月初落幕的第49屆“威尼斯劃船節(jié)”上，超過7500名參賽者操控將近2000條船在全長約30公里的賽道上一較高下，途中經(jīng)過圣馬可廣場、雙年展花園、穆拉諾島等一系列威尼斯地標(biāo)。
“威尼斯的傳統(tǒng)劃船技藝就像奶奶的食譜一樣，如果不傳承下去，會隨著時間消逝。”多次參加威尼斯劃船比賽的簡·卡波拉爾說，劃船比賽不僅促進本地居民參與繼承發(fā)揚傳統(tǒng)文化，也為世界認(rèn)識、尊重并延續(xù)威尼斯獨特的水上文化提供了窗口。據(jù)介紹，今年“威尼斯劃船節(jié)”的報名費收入將專門用于資助學(xué)校提供威尼斯式傳統(tǒng)劃船課程。
是交通工具，也是文化符號
貢多拉是威尼斯最著名的交通工具，也是這座城市的重要文化符號。不過，威尼斯傳統(tǒng)手劃船不止有貢多拉。
7月16日，在意大利威尼斯，游客乘坐貢多拉游覽。新華社記者李京攝
“雙腳打開一點，身體向前傾，往前推船槳，再拉回到胸前。”每日上午9時，卡波拉爾會準(zhǔn)時出現(xiàn)在她的蝦尾平底船上，用帶著澳大利亞口音的英語向站在船頭、略顯緊張的游客傳授威尼斯傳統(tǒng)劃船方法。
她說，她當(dāng)年跟隨意大利丈夫來到威尼斯，從此愛上了劃船，也借此結(jié)交了很多朋友。“后來越來越多的人請我教他們劃船，于是在大約15年前，我創(chuàng)辦了‘劃行威尼斯’這家機構(gòu)，想把威尼斯的傳統(tǒng)劃船方式介紹給更多人。”
“劃行威尼斯”所用的蝦尾船也是威尼斯的傳統(tǒng)船只，不過比貢多拉更寬，對游客而言更容易掌握平衡。每節(jié)課時長80分鐘，游客在學(xué)習(xí)劃船技巧之外還能沿途欣賞威尼斯的名勝景點，了解這座城市與水共生的歷史。
卡波拉爾介紹，她的機構(gòu)有25名劃船教練，全部為女性，收取的課時費除了支付教練工資，也會用于贊助女性參與威尼斯的劃船運動，“我們是威尼斯女性劃船比賽最大贊助方之一”。
傳統(tǒng)船文化也是威尼斯的商業(yè)招牌。在火車站附近一家紀(jì)念品商店，店主夏米爾對記者說：“我一天大約能賣70個冰箱貼，帶貢多拉元素的賣得最好。”
走出夏米爾的店鋪，一條貢多拉正巧駛過。船夫站在船尾，一邊揮槳，一邊講述威尼斯的往昔，船上的游客凝神傾聽。水波蕩漾，船影緩緩遠去，關(guān)于這座水城與船的故事，仍在繼續(xù)。