中新網北京9月29日電 (孟彥)中國航空學會理事長林左鳴近日受訪時為發展通航產業鼓與呼。對于有長空“諾亞方舟”之稱的航空應急救援，他分析了現狀、前景和亟待解決的問題。
通用飛行器：可達性好、速度快、作業靈活
林左鳴介紹，通用航空飛行器主要包括起降滑跑距離較短的小型固定翼飛機、直升機，以及各類無人機等。
“航空救援既包括‘高空遠程救援’，也包括‘低空短途救援’。低空通航的廣泛可達性和易行捷達作業性更強。”林左鳴稱，通用飛行器作為應急救援的好處，一是可達性好，二是速度快，三是作業靈活，出現災情時一般都能勝任“跨越障礙”“遠距離奔襲”的任務。
他進一步指出，直升機、小型的固定翼通用飛機等都是參與應急救援的有效裝備。后者可用于地面災情觀察，或向地面人員投送少量而急需的救援物資。
擁有廣泛應用前景但“亟待補位”
業內人士指出，中國自然地理環境復雜多樣，容易導致陸地救援受阻，通航應急救援或將在交通事故救援和醫療救護等方面發揮作用。
林左鳴表示，在城市消防、森林滅火等領域，當消防云梯愛莫能助時，也需要無人機、直升機等進行救援消防作業。此外，無人機僅用30分鐘就恢復了河南災區部分網絡，證明通航應急救援在通信中繼領域有所作為。
中科招商航空依托湖南翔龍飛機有限公司研發制造的通信中繼飛機、森林滅火巡邏飛機、航空物流飛機等，可廣泛用于各種突發事故、自然災害等應急救援，眼下正在珠海展出。
林左鳴直言，目前國內在實施應急救援過程中配備的通用飛行器應急救援裝備還不足，“救援裝備是‘以防萬一’的裝備，如同不可缺少的高鐵、高速公路一樣，是值得我們大力投入購置的?！?/p>
還需解決“飛不起來”難題
在林左鳴看來，發展通航救援體系，還要解決“飛不起來”的問題，也就是解決通航機場和直升機起降點的問題。
隨著低空空域管理改革試點的深入推進，國內通航產業發展料將進入“快車道”。業內人士呼吁優先建設通航機場、直升機起降點等。
林左鳴建議，各地要像建設消防站、高速公路服務站一樣，配置直升機或其他小型救援通用飛機，同時通過政策引導，鼓勵社會參與，把消防、救援、快遞、物流等通用飛機裝備體系培養起來。
“抓住機遇，加快發展，迎上科技革命和產業變革的大潮流，我國通航產業一定會更有生命力。”他說。(完)