中新網合肥8月17日電 (記者 吳蘭)“目前，合肥鐵路通車里程和高鐵里程均居長三角主要城市第一位。”安徽省合肥市發改委總工程師張志17日介紹說，截至2022年8月，合肥全市鐵路通車里程達884.6公里，近10年間增加463.8公里，年均增速7.7%。鐵路網密度達772.9公里/萬平方公里，其中高鐵里程524.3公里，高鐵網密度達458公里/萬平方公里。

　　黨的十八大以來，合肥緊緊把握交通基礎設施大建設、大發展的機遇，充分發揮“一帶一路”節點城市和長三角城市群副中心城市區位優勢，扎實構建“層次清晰、協同高效、智慧互聯、綠色安全”的現代化綜合交通運輸體系，密織立體交通網。歷經十年發展，合肥全國性綜合交通樞紐地位顯著提升。

　　在推進鐵路建設方面，“米字型”高鐵網絡基本呈現。據介紹，2012年底，合肥全市鐵路總里程僅有420.8公里。其后不到10年間，合肥相繼建成北向合蚌高鐵、南向合福高鐵、西北向商合高鐵、東南向合杭高鐵、西南向合安高鐵，加上在建東北向合新高鐵，合肥已形成對外八個方向“米”字型高鐵輻射格局。

　　目前，合肥已與4大直轄市、19個省會城市開行高鐵動車，21個省會城市開行普速列車，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成并不斷擴展。

　　在加快發展航空方面，新橋機場跨入國內大型運輸機場行列。2019年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確提出要優化提升合肥區域航空樞紐功能，加快合肥國際航空貨運集散中心建設

　　近十年，合肥機場旅客吞吐量由2012年末的519.4萬人次增長至2019年末的1228.2萬人次，年均增長13.1%。貨郵吞吐量由2012年末的4.26萬噸增長至2019年末的8.7萬噸，年均增長10.7%。

　　截至2022年6月，合肥新橋國際機場共開通合肥至深圳、日本大阪、美國芝加哥、美國洛杉磯、英國倫敦、韓國仁川6條定期貨運航線，同時全年不定期執行阿姆斯特丹和哈利法克斯等臨時國際貨運航線。2022年6月，引入西部航空在合肥新橋機場設立運營基地，合肥機場邁入“雙基地”運營新階段。

　　通用航空作為民用航空的重要組成部分，2021年，廬江電力通用機場已正式運營，合肥通用機場實現了從無到有。肥東白龍通用機場計劃今年10月建成，肥西、長豐、廬江等通用機場布局落地正加快推進。同時，合肥市積極爭取低空空域管理改革試點，打造區域通用航空服務中心。

　　在公路網絡優化方面，“一環六射”的高速路網格局顯現。目前，合肥全市高速公路通車總里程482公里，共有12個路段、32個出入口、10個服務區和8個樞紐，“一環六射”格局顯現。普通國省干線公路總里程1812公里，其中一級公路達817.82公里，基本實現市縣通一級公路及合肥與周邊都市圈城市間一條高速、兩條一級公路標準的國省干線連接目標。

　　在改善水運條件方面，環巢湖高等級航道網日趨完善。目前，合肥市形成六河一湖的區域航道網絡，內河航道總里程704公里，其中，通航里程478公里，四級以上高等級航道里程220公里，占全市通航里程的46.03%。

　　合肥港作為全國28個內河重要港口之一，已發展成為長江支流上規模最大港口、國家二類開放口岸，現有碼頭28座、泊位112個(其中千噸級泊位74個)。隨著引江濟淮工程的不斷推進，省內南北水運大通道初現雛形，今年10月實現通水，明年將實現江淮航道在合肥境內溝通。

　　在發展軌道交通方面，形成“五線運營、九線共建”蓬勃局面。目前，合肥市軌道交通已開通運營軌道1、2、3、4號線和5號線南段，合計通車里程156公里，站點數122座(含8座換乘站)。同時，5號線北段、1號線三期以及2、3、4號線延長線，6、7、8號線一期工程，新橋機場S1線等9條線路正加緊建設，建設總長178公里。

　　據悉，“十四五”期間，合肥市將持續推進“1155”大交通計劃，到2025年末，力爭建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。