早晨7點(diǎn)50分，國鐵北京局動(dòng)車組司機(jī)韓軍甲準(zhǔn)時(shí)到達(dá)動(dòng)車所。手比眼看、高聲呼喚、檢查儀表、確認(rèn)信號(hào)，韓軍甲駕駛復(fù)興號(hào)動(dòng)車組平穩(wěn)出發(fā)……

　　韓軍甲已經(jīng)當(dāng)了32年的列車司機(jī)，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，再到如今的和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，韓軍甲先后駕駛過35種車型，見證了中國鐵路的速度升級(jí)?！敖?jīng)歷了時(shí)速從60公里到350公里的飛躍，我很自豪。”韓軍甲說。

　　列車穿山越海，助力中國鐵路旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位。今年1至8月，鐵路發(fā)送旅客29.96億人次，日均發(fā)送旅客1228萬人次，這意味著，每天都有相當(dāng)于一個(gè)超大城市的人口通過萬里鐵道完成交通出行。

　　升級(jí)的除了速度，還有密度。截至今年9月，中國鐵路總里程突破16萬公里，高鐵里程超4.6萬公里。我國建成了鐵路網(wǎng)覆蓋99%的20萬人口以上城市、高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬人口以上城市的發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)絡(luò)。“新中國成立75年來，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了由瓶頸制約型運(yùn)輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運(yùn)輸?shù)臍v史性跨越?！眹F集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　眼下，在中國中車長春、青島兩個(gè)基地的生產(chǎn)線上，新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓地生產(chǎn)。“從CR400到CR450，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短0.5秒，車體重量減少12%，牽引效率提升3%，能耗降低20%?！敝袊F道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹。

　　“鐵路科技已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，真希望有機(jī)會(huì)能駕駛著CR450列車，奔馳在祖國的萬里鐵道上！”韓軍甲說。

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　　目前，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里，“6軸7廊8通道”主骨架已基本形成，聯(lián)通了全國超過80%的縣（市、區(qū)），服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口，交通運(yùn)輸綜合實(shí)力大幅躍升。截至目前，全國鐵路總里程突破16萬公里。截至去年底，全國公路通車?yán)锍?43.68萬公里，內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，港口生產(chǎn)性碼頭泊位22023個(gè)，民用運(yùn)輸航空機(jī)場259個(gè)。

　　（本報(bào)記者韓鑫整理）

　　《 人民日報(bào) 》（ 2024年10月01日 06 版）