中新社海口10月2日電 題：海南：生活“逐綠而行”、生產“向綠圖強”

　　中新社記者 王曉斌

　　作為中國國家生態文明實驗區，海南正經歷一場深刻的綠色變革，生活“逐綠而行”，生產“向綠圖強”。

圖為2024年8月30日午夜，一位新能源汽車車主在給自己的愛車充電。因為午夜期間同時有成千上萬的新能源汽車在充電，海南電網的每日負荷高峰通常在零點出現。中新社記者 王曉斌 攝

　　綠色出行是潮流

　　海口市民李曉華每天駕駛新能源汽車上下班，感受綠色出行帶來的便利與環保。“充一次電50多元，每月的充電費是過去油費的零頭。”林曉華說，“車機大屏會提醒我每段行程(相比油車)減少了多少碳排放，讓我覺得自己是在切實為保護環境盡一份力。”

　　隨著海南新能源汽車的滲透率、保有量、充電樁與車輛比例都躋身中國省份榜前列，綠色出行在海南已蔚然成風。今年1月至8月，海南累計推廣新能源汽車7.13萬輛，新能源汽車占新注冊登記汽車比例達54.6%。也就是說目前海南每售出100輛汽車，就有54輛是新能源汽車。

　　國際清潔交通委員會重型車項目主任Ray Minjares說，全球至少有三分之二的汽車市場都在積極提升新能源汽車的滲透率，努力到2035年實現市場銷量占比50%的目標，而海南這一指標早已達成，且在全島建成了便利的充電基礎設施網，是“全球汽車零排放的引領者”之一。

　　在日前舉行的2024世界新能源汽車大會上，海南省發布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設方案，提出打造中國里程最長、場景最豐富、具備熱帶海島特色的“車路云一體化”示范省。

8月28日，海南省臨高縣，MySE292海上超大型葉片在明陽(臨高)大型海上風電機組檢測試驗基地進行裝機測試。這是該型號的葉片2024年2月下線以來，首次裝機測試。　中新社記者 王曉斌 攝

　　清潔能源成主流

　　新能源汽車真正實現“零排放”，還需動力來自清潔能源。通過推進“清潔能源島”建設，海南能源結構已發生翻天覆地的變化。截至2024年6月底，海南全省上網電量中，清潔能源裝機占比已達到82.4%，位居全國前列。

　　海南發電的清潔能源中，風電日漸成為重要的組成部分。海南計劃“十四五”期間在臨高、儋州、東方等沿海市縣建設11個海上風電場，建設規模為1230萬千瓦。當前，多個海上風電場處于批量安裝階段。

　　大規模開發海上風電，催生了“海南造”風力發電裝備從無到有、從小到強。位于洋浦和東方的風電制造基地如今“火力全開”，10兆瓦主機、超長超大風電葉片紛紛下線。

　　由明陽智慧能源集團股份公司(下稱“明陽集團”)海南東方智能制造基地研制的143米長的風電葉片，搭載在MySE18.X-20MW風電主機上，組成了當前全球單機容量最大、風輪直徑最大的海上風電機組。今年8月底在臨高縣金牌港首度裝機測試。

　　這個有三項“全球之最”的海上風電機組，葉輪直徑達292米，最大掃風面積66966平方米，相當于9個足球場大小。吊裝不久遇到超強臺風“摩羯”，機組在主動抗臺風技術加持下安然無恙，測試運行良好。

資料圖：博鰲近零碳示范區內，博鰲亞洲論壇國際會議中心等建筑物的屋頂鋪滿了光伏板。(無人機照片)中新社記者 駱云飛 攝

　　博鰲近零碳示范區實現整套區域降碳布局

　　位于瓊海東嶼島的博鰲近零碳示范區(下稱“博鰲示范區”)，日前獲得了中國首個由德國能源署頒發的“零碳運營區域認證”，被納入中國住房和城鄉建設部城市更新典型案例和國家能源局能源綠色低碳轉型典型案例，被多方認定已經實現近零碳運行。

　　所謂“近零碳”，是指通過采用高效的能源管理和可再生能源技術，將溫室氣體排放量降至接近于零的水平，以實現環境可持續發展目標。博鰲示范區通過可再生能源、建筑綠色化改造、交通綠色化升級等多方面的創新，構建出一整套區域降碳布局。

　　在博鰲示范區內，建筑綠色化改造涵蓋博鰲亞洲論壇國際會議中心及酒店、東嶼島大酒店和新聞中心等，總面積達到16.3萬平方米。通過引入直流互濟光儲直柔技術、圍護結構性能提升等多項關鍵技術，示范區有效推動了建筑的低碳轉型。

　　交通出行也是示范區近零碳技術的重要承載點。博鰲示范區交通綠色化改造項目技術負責人、東南大學交通學院副教授張文波向介紹，示范區采用了電動汽車柔性充電系統、無人駕駛、車路協同等先進技術，成為中國綠色交通創新技術的重要試驗場所。(完)