新華社杭州11月18日電（記者卜寄傲、魏一駿）11月，中歐班列迎來了兩件“大事”：班列累計開行突破10萬列；義烏中歐班列迎來開行10周年節(jié)點。它們意味著，中歐班列的發(fā)展來到了一個新的起點。

隨著轟鳴的汽笛聲，一輛滿載著各色貨物的“鋼鐵巨龍”出發(fā)，它將經過草原、山巒和關隘，最終抵達大陸的另一端。而“巨龍”蜿蜒的身軀，串起一個個國家和地區(qū)，也讓人們的心靠得更近。

一張網

2013年，共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應運而生，一條壯闊的“線”就此畫出。一個個數(shù)據(jù)，印證著中歐班列的發(fā)展成效：2016年至2023年，中歐班列年開行量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍；開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的6個月……

“共贏”是這條“線”不變的主題。隨著中歐班列的開行，越來越多的中國商品走進歐洲市場。在效率高、線路廣和全天候的優(yōu)勢下，搭建起一條聯(lián)通中國與歐洲的“橋梁”。

11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團結村中心站準備發(fā)車。新華社記者 王全超 攝

“最大的感慨就是貨物的種類變多了，班列剛剛開通的時候，都是我們運到國外的貨物比較多，現(xiàn)在回程也有很多國外的貨物回來，而且我們的產品種類也變得多元，例如花木、新能源汽車等也通過班列遠銷海外，做大市場。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王瑋琨說。

在鐵路部門的努力下，中歐班列境外通道網絡格局日趨完善，不僅連通了中國與歐洲國家，并通過海鐵聯(lián)運、中老鐵路等連通了韓國、日本、越南等東亞和東南亞國家。單一的“線”逐漸編織成了輻射四面八方的“網”。

根據(jù)資料顯示，中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，并進一步輻射全球。

從一條“線”延伸至一張“網”，展示了互利共贏的中國“加速度”。

一根接力棒

“X8083出發(fā)！”

作為第10萬列中歐班列的駕駛員，李峰穩(wěn)步登上駕駛室，緩解制動機、推動前進手柄……熟練地完成一系列發(fā)車前準備工作，列車緩緩啟動。

“很幸運，趕上中歐班列這樣的重要時刻。”看到車前的人頭攢動以及堆放的大量貨柜，李峰不禁感慨萬千。

李峰剛到重慶團結村的時候，卻不是這樣一番景象，“那時僅有一條輕軌和幾棟民房，方圓幾里荒涼又蕭瑟。”如今這里廠房林立，他也一路見證著中歐班列的發(fā)展帶來的巨大變化。

11月15日，李峰正在駕駛中歐班列。新華社發(fā)

每每提及他的師父江彤，李峰眼神中就流露出感激和欽佩的目光：“師父駕駛經驗十分豐富，跟他學習、搭班能學到很多。”江彤是2013年首趟中歐班列的司機，機車操縱技術嫻熟、業(yè)務技能出色，是重慶機務段公認的“老司機”。

在江彤的調教下，李峰的成長越來越快，成為同批次最早當上指導司機的徒弟。如今，他從師父手中接過“接力棒”。他表示，會好好繼承師父的衣缽，看到一件件貨物通過自己的努力走出國門，心里很驕傲。

中歐班列的“接力棒”不只是師徒的傳承，更是路途上的密切配合。從重慶開始，經達州、烏魯木齊等城市，從阿拉山口出境，到達目的地德國杜伊斯堡，全程行駛一萬多公里。

一根“接力棒”，見證的是事業(yè)的傳承，和不斷延展的開放之路。

一個夢想

看著自家的汽車運進貨柜準備通過中歐班列運輸?shù)讲煌瑖遥貞c長安汽車股份有限公司物流中心總經理陳維杰心里格外高興：“近年來，依托中歐班列物流快速通道，商品車整車運輸出口變得更加安全、快捷和高效。”

越來越多的企業(yè)和個人靠著中歐班列實現(xiàn)了屬于自己的夢想。

在西班牙從事小商品貿易的徐設飛是班列開通的受益者，他在西班牙的小商品批發(fā)城設有自己的門店。中歐班列的開行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量產品在西班牙和中國之間的鐵軌上“穿行”。

11月17日，旅客在湖北漢口車站中歐班列進口商品保稅店選購商品。新華社記者 邢廣利 攝

通過中歐班列，徐設飛的貨物從義烏出發(fā)到他位于西班牙的倉庫只要21天。然后，這個貨柜將裝滿歐洲的商品，通過這條“線”又返回中國，完成一場跨越兩萬多公里的“雙向奔赴”。

依托中歐班列，沿線地區(qū)得到了實打實的好處。從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業(yè)開展對外貿易提供了重要支撐，先后服務進出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。

合作共贏，休戚與共。中歐班列將繼續(xù)“點亮”更多夢想，駛向美好未來。