中新網南寧1月12日電(記者 楊陳)剛剛過去的2024年，廣西平陸運河建設投資過半，進度過半，一條世界級運河雄姿初現；西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量首破萬列；北部灣國際門戶港集裝箱吞吐量首次超過900萬標箱……陸海統籌，江海聯動，使廣西開放活力持續迸發。

　　1月12日，廣西壯族自治區政協十三屆三次會議開幕。與會政協委員紛紛就加快推進陸海協同發展，提高江海多式聯運效能，進一步激活“水動能”等建言獻策。

　　廣西河流總長超過3.4萬公里，內河通航里程逾5800公里，大陸海岸線全長1629公里，擁有海域面積約4萬平方公里。如何讓生態好水變成推動開放發展的源源“活水”？

　　廣西政協常委黃玉燕代表農工黨廣西區委發言時建議，廣西應構建陸海一體空間網絡布局，加快推進陸海協同發展；打造陸海聯動、南北互濟開放格局，提升向海開放合作水平。“廣西一方面應擴大內陸開放，強化戰略腹地功能，形成若干支撐保障能力強的通道樞紐和要素集聚能力強的開放平臺；另一方面應強化沿邊開放，高效能釋放開放通道的外向引領作用，由廣西內陸向北部灣沿海呈集聚型發展。”

　　近年來，廣西鐵路和水路運輸加快發展，貨運總量比重不斷上升。但從江鐵海聯運的角度來看，還存在一些瓶頸制約。

　　對此，廣西政協常委陸云代表九三學社廣西區委發言時建議，廣西應強化基礎設施的互聯互通，加快主要港口作業區、港口物流園區、臨港企業進港鐵路專用線與碼頭之間的無縫銜接，推動“最后一公里”鐵路專用線深入覆蓋港口腹地；完善內河港口集疏運體系和港口貨運站點布局，增強港口后方集疏運點線配套能力；推動港口、航運、物流等企業緊密合作，形成大宗商品散裝運輸轉為集裝箱運輸的發展合力。

　　基礎設施互聯互通不斷夯實，貨從何來？即將于2026年底主體建成的平陸運河被寄予厚望。陸云表示，應前瞻性做好平陸運河經濟帶發展及發展江鐵海聯運相配套的沿線港口、進港鐵路規劃；提前做好江海直達船的規劃設計，進一步優化海江聯運引航手續；推動西部陸海新通道沿線加快“無水港”建設，進一步挖掘和拓展中遠距離貨源。

　　黃玉燕亦指出，應發揮平陸運河江海貫通的優勢，整合海陸運輸資源，加強陸海產業鏈供應鏈對接整合，指導廣西各市打造向海產業鏈，推動形成陸海統籌、江海聯動、山海協作的向海經濟發展新格局。

　　截至目前，廣西北部灣港總航線數達80條，其中外貿航線49條，基本實現國內主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋。與會的廣西政協委員建議，進一步提升北部灣港至新加坡航線的運輸能力，加大新增公共班輪的投入力度，盡快實現開通北部灣港至新加坡的“天天班輪”。

　　據廣西官方數據顯示，2024年廣西外貿進出口總額同比增長8.3%，增速高于全國總體水平。廣西政協委員也期盼通過加快培育和引進能夠提供高水平聯運服務解決方案的物流龍頭企業，優化聯運流程，提高聯運效率，進一步激活“水動能”，帶動地方社會經濟開放發展。(完)