重慶公交集團供圖
"> 整裝待發的響應公交車。
重慶公交集團供圖
雷 鍵攝
"> 響應公交車行駛在路上。
雷 鍵攝
受訪者供圖
"> 重慶響應公交小程序頁面。
受訪者供圖
重慶公交集團供圖
"> 乘客正在上車。
重慶公交集團供圖
打開手機小程序，確認好上下車地點，一鍵呼叫……不到五分鐘，一輛貼有“響應公交”醒目標識的小型巴士朝著上車地點緩緩駛來。
如今，在重慶，響應公交車可以像網約車一樣一鍵預約、隨叫隨到，讓市民動動手指就能在家門口坐上公交車。它固定服務區域，但不固定線路，利用最少的車輛、線路資源，覆蓋廣大區域，價格僅需2元錢，比網約車拼車還便宜不少。相比傳統公交，響應公交線路靈活、到達迅速，服務效率大大提升。
2024年初，重慶正式開行響應公交。街頭巷尾，“打”個公交、說走就走的場景正悄然流行。
手機預約，快速直達——
實現公交乘車自由
早高峰時段，沙坪壩區陳東路上，車水馬龍。
家住附近的秦女士收拾完畢。拿出手機，輕輕一點，預約好了響應公交。從家門口走到候車點，3分鐘的時間，預約的3562路公交車已在站點等候。
“就像打車一樣，隨叫隨到，快速又便捷，上班可以節約十多分鐘。”坐上響應公交車，秦女士就夸了起來。
響應公交是一種固定服務區域，而不固定線路的運營模式。市民只需掃描二維碼，通過手機小程序預約，響應公交會根據客流需求實時動態規劃行駛路線，在最短的時間內安排車輛前來接送，是區域內路徑可變的“需求響應”公交，讓居民出行更加高效便捷。
“以前坐公交，有時候錯過一班，要在站點等半天，風吹日曬雨淋，啥都遇到過。上班還容易遲到。現在不一樣，線上預約，出門就上車，幾分鐘就到目的地了。”秦女士說。
她告訴記者，自從體驗過響應公交后，“打”公交就成為了自己的出行首選，而且還經常自發宣傳，推薦給身邊的親朋好友親身體驗。
“叮”“叮，乘客您好。”公交車語音提示不斷響起，其他乘客陸續在不同的預約站點上車。
據統計，目前重慶開行的4條響應公交線路，累計服務乘客超50萬人，營運里程累計超60萬公里，累計訂單量超69.61萬筆。
天朗氣清，惠風和暢，響應公交車一路向前行駛。
“公交車的票價，網約車的體驗”“不用換乘，可以點對點直達”“隨叫隨到，現在的公交出行服務真方便”……車內的乘客們你一言、我一語，打開了話匣子，對響應公交贊不絕口。
按需響應，精準服務——
織密區域公交網絡
向家崗區域3560路、陳家橋片區3562路、縱五路片區3236線……目前，重慶累計在北碚區、沙坪壩區、高新區開行4條響應公交線路，滿足市民公共出行需求。
為什么選擇這些區域運行？
“服務跟著需求走，最大限度方便乘客。”重慶交通開投公交集團北部分公司營運生產部部長曹榮曉說。
過去，這些片區由于地形復雜、狹窄道路多，客流量散、需求量不大等情況，缺乏常規公交覆蓋，市民出行面臨困擾。
針對民眾訴求，重慶探索推出響應公交，打破傳統公交“定點、定時、定線”的運營模式，開行不固定線路，利用最少的車輛、線路資源，覆蓋更大區域，填補了區域性交通空白，實現按需響應、定點接送，讓“人等車”變成“車等人”。
“哪里有市民需求，我們的公交服務就跟到哪里。”曹榮曉說。
作為一種新的公交服務模式，響應公交的模式并不是一成不變。
以高新區的響應公交3236線為例，優化升級的事可不少。運營模式方面，從線上小程序下單調整為線上預約與線下直接候車相結合的方式；服務范圍方面，從原先的16平方公里縮減為8平方公里，面積縮小了，公交響應時間更短了，運行愈發高效；票價支付方面，從原有的線上支付調整為線下刷卡+線上付款，票價也由原有的3—5元調整為一票制2元并享受刷卡、換乘等優惠政策，對“一老一小”群體更友好。
“線路開通后，我們通過聯動社區學校、接聽熱線電話、分發宣傳單等方式，廣泛收集群眾意見，及時對響應公交的運營進行動態優化調整，持續升級公交配置，進一步提升公共交通服務質量和效率。”重慶公交集團相關負責人表示。
數字賦能，智能調度——
提高公交運營質效
“您好，請問是手機尾號3579的乘客嗎？”
“沒錯！”
“好的，請上車，咱們現在出發前往您預約的目的地。”
這一幕，發生在停靠北碚區向家崗輕軌站點旁的3560路響應公交車上。
“早上，這里預約公交車的訂單特別多。很多乘客要從輕軌站出來，前往園區內的不同工廠上班。”駕駛3560路響應公交車的司機楊睿表示。
3560路響應公交，開行向家崗附近區域，主要覆蓋工業園區，共有30多個站點。每天，從上午7時到晚上9時，響應公交在路上接單行駛、連點成線，串聯起轄區內的輕軌站點和大大小小的工廠、企業。
不同于網約車，響應公交上動輒數十個乘客，上下車地點還完全不同，行車路線怎么設計？
這里面有著科技“狠活兒”。響應公交采用自主研發的智能載客公交算法，通過大數據分析和云計算技術，綜合乘客定位、目的地方向、周邊公交資源分布、實時路況、運行能力等信息，為乘客快速匹配最佳附近順路、用時最短的車輛。
同時，面對乘客們多樣化、個性化的出行需求，系統可以依托智能算法，計算出高效質優的公交接駁線路，及時進行運行線路的動態調整，靈活調度車輛，調整班次安排，實現出行需求與運力供給信息實時共享與精準匹配，助力公交提高運營效率。
“不用自己規劃行駛路線，交給后臺系統就行。”楊睿表示，“每次有乘客下單，公交車上加裝的平板設備會自動彈出消息提示和乘客位置，直接按照動態導航路線去接送乘客，非常省心、省時。”
響應公交只是重慶探索多元化公交服務，創新為民服務舉措的生動縮影。在重慶，類似的特色公交服務還有很多，比如：“小巷公交”開進社區、醫院，打通群眾出行“最后500米”；“趕場專線”連接起“菜園子”與“菜籃子”，方便居民買菜購物；“賞花公交”帶領市民共赴美景，助力鄉村旅游；“按鈴公交”縮短乘車時間，市民出行再加速……
民有所呼，必有所為。在細微處下功夫，重慶不斷延伸公交服務觸角，持續打通便民交通的“神經末梢”，最大限度滿足群眾所需所盼。
重慶公交集團相關負責人表示，未來，還將結合區域實際，進一步創新公交運營模式，持續探索更多場景應用，逐步織就“快、干、支、微”多層次公交線網，為居民美好出行賦能。