靳 博 孫 晶攝影報道
"> 正在東疆綜合保稅區進行外觀改造的客機。
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靳 博 唐黎明攝影報道
"> 拆解后的客機機身運抵天津港。
靳 博 唐黎明攝影報道
不久前，在天津東疆綜合保稅區，不少人拍到“飛機上公路”的奇觀。
人們在路上拍到的這架退役的空客飛機，如今正在東疆綜合保稅區進行改造。改造后，飛機機殼將成為具有模擬駕駛體驗、航空知識科普、餐飲娛樂等功能的旅游體驗綜合體，預計“五一”與公眾見面。
廈門鷺復航空科技有限公司主要從事老舊飛機的租賃和末端處置業務，公司工程運營部總經理薛紅波介紹，這架空客A330—200飛機機齡約20年，因客艙設施老化等原因退役。公司找到一家有資質的企業將飛機拆到只剩機殼，然后請大件運輸企業將機殼運到天津。這架寬體客機翼展和機身總長各約60米，很難全程公路運輸，于是改走水路，機殼先運到長江口岸，用吊機裝船，再沿長江入海，通過海運運至天津港。到港后，走公路運往東疆綜合保稅區，這才出現“飛機上公路”的情況。
老舊飛機末端處置產業在我國快速發展。薛紅波介紹，退役飛機回收利用價值高，不僅發動機、起落架、航電設備等高價值零部件可以回收再利用，剩下的機殼也具備改裝價值。這幾年，公司賣了約20個機殼，有的用于消防演練，有的改成教學設施，還有的用作售樓處或開發文旅餐飲。據悉，目前我國運輸飛機總數達4300多架，不少飛機機齡已有10年，這意味著未來10年飛機末端處置業務將有很大增長空間。
《 人民日報 》（ 2025年03月17日 02 版）