人民網北京3月23日電 （記者杜燕飛）據國家能源集團消息，我國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統22日在朔黃鐵路黃驊港站正式投入運營，提升了我國重載鐵路智能管控水平，助力黃驊港站打造國內首個重載鐵路智慧車站。
車站調度人員通過智能調車系統控制雙源制機車推動裝煤列車精準停靠。受訪者供圖
“該系統將智能圖像識別、智能傳感、物聯網、5G通信、人工智能等技術與黃驊港運輸作業特性深度結合，構建了涵蓋智能調度控制、調車自動駕駛、5G智能云防、智能決策支持等功能的完整技術體系。”中國工程院院士、中國鐵道學會理事長盧春房表示，這實現了黃驊港站運輸生產作業的數字化、自動化、智能化跨越式發展，標志著我國重載鐵路調車智能化技術躋身世界前列。
朔黃鐵路黃驊港站與我國西煤東運、北煤南運的黃驊港港口相連，是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量達2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求。在這里，一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進行卸車重組。
國家能源集團朔黃鐵路公司項目負責人介紹，此次投運的重載鐵路智能調車系統，應用了基于“云腦”的路港一體化智能調度平臺，實現從列車調運到裝船作業的全鏈條自動化銜接，每天可減少人工操作18000多次；基于5G+北斗的調車自動駕駛“云控”技術，可以讓機車感知200米內路況，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作；基于5G+AI的路港協同作業的“云防”安全技術，將“攀爬車輛、臂掛領車”的傳統室外作業模式，轉變為“室內立體監控”作業，降低了安全風險。
“該系統具備作業計劃自動編制、進路自動排列、信息自動流轉、調車機車自動駕駛、室外無人領車、安全自動預警等功能，解決了傳統調車作業中‘計劃反復調整、人工頻繁聯控、安全依賴經驗’的難點。”上述負責人表示，運營數據顯示，系統投運后，黃驊港站調車計劃自動編制率達85%，進路智能排列率超95%，車調聯控自動化水平達99%；與之前相比，車站年運能提升約1056萬噸。