新華社記者 張建松攝
"> 4月8日，中國第四十一次南極考察隊隊員代表走下“雪龍”號。
新華社記者 張建松攝
據(jù)新華社北京4月8日電（記者王立彬、張建松）記者8日從自然資源部獲悉，“雪龍”號極地科考破冰船當天返回上海，中國第四十一次南極考察隊順利完成主要任務(wù)。
中國第四十一次南極考察隊由來自國內(nèi)外118家單位的516人組成，“雪龍”號2024年11月1日從廣州出發(fā)，歷時159天，總航程2.7萬余海里；“永盛”輪2024年11月20日從張家港起航，今年1月23日完成考察任務(wù)，歷時65天，航程近1.1萬海里；“雪龍2”號目前在執(zhí)行羅斯海聯(lián)合航次，預計6月返回上海。
此次考察隊克服陸緣冰融化、密集浮冰等困難，完成中山站、長城站、秦嶺站的物資和人員卸運任務(wù)，在南極半島、宇航員海、普里茲灣、阿蒙森海、羅斯海等海域完成綜合調(diào)查監(jiān)測和科技項目，在中山站、長城站、秦嶺站、昆侖站、泰山站、格羅夫山等區(qū)域完成工程與保障能力建設(shè)、陸地和沿海生態(tài)環(huán)境調(diào)查、內(nèi)陸與航空調(diào)查、國際合作等任務(wù)。
考察隊重點完成了三項工作：開展南極秦嶺站配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)，在我國南極考察站首次應(yīng)用風、光、氫、儲多能互補的清潔能源體系，開展秦嶺站越冬考察任務(wù)，我國首次實現(xiàn)南極三站越冬；通過航空調(diào)查，填補我國中山冰雪機場至恩德比地、格羅夫山、查爾斯王子山和伊麗莎白公主地沿線冰蓋區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)空白，首次在阿蒙森海成功采集長重力巖芯等；組織多國實施羅斯海聯(lián)合航次考察，繼續(xù)實施國際南極“環(huán)行動計劃”和中俄鉆探項目，參與金磚國家合作環(huán)南極考察等。
本次考察在技術(shù)方法創(chuàng)新、自主研發(fā)極地裝備規(guī)模化應(yīng)用、國際交流合作等方面取得新突破，作業(yè)時間、區(qū)域跨度等方面均創(chuàng)歷史新高，為未來執(zhí)行大規(guī)模、高強度、國際化和跨學科極地綜合考察積累了寶貴經(jīng)驗。
新聞鏈接???
“雪龍2”號開展我國首次南大洋秋季科考
據(jù)新華社“雪龍2”號4月8日電（記者黃韜銘）4月初，南大洋已進入秋季，黑夜?jié)u長，海況一天比一天惡劣。“雪龍2”號艱難破冰前行，穿越西風帶，來到南極羅斯海，拉開我國首次南大洋秋季科學考察的大幕。為何要在海況和天氣如此惡劣的時候來此調(diào)查？
中國第四十一次南極考察隊副領(lǐng)隊、南極羅斯海聯(lián)合航次首席科學家何劍鋒介紹，夏季南極海域海況較好，是科考的“黃金季節(jié)”，因而調(diào)查資料相對豐富。但目前國際上對其他季節(jié)南大洋的了解極為匱乏，無法對企鵝等高營養(yǎng)級生物形成科學、系統(tǒng)的認知。
作為南極底層水的重要形成地和生物資源富集區(qū)，羅斯海是南極邊緣海研究的熱點之一。“在此開展秋季南大洋調(diào)查，有助于掌握稀缺資料，填補南極邊緣海暗生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)場觀測和實驗的空白，對磷蝦、企鵝、海豹等關(guān)鍵種群如何越冬有更深入了解，為生態(tài)保護和生物資源合理利用提供科學決策依據(jù)。”何劍鋒說。
頂著極寒穿風、破浪、碎冰，這趟大洋調(diào)查，關(guān)注些啥？
羅斯海聯(lián)合航次首席助理、綜合隊隊長曹叔楠介紹，來自9個國家的科考隊員將圍繞“黑暗季節(jié)”的海—冰—氣相互作用、生態(tài)系統(tǒng)過程、生物種群越冬生存策略以及碳埋藏等問題，在艾斯林淺灘和西側(cè)底層水外流區(qū)等生態(tài)熱點區(qū)開展綜合調(diào)查。
“嚴酷的環(huán)境確實給科考作業(yè)帶來不少困難。”何劍鋒說，第一步總是艱難，但只要邁出去，就會有收獲。