央視網(wǎng)消息：按照計(jì)劃，神舟十九號(hào)航天員乘組將于4月29日返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。4月25日，著陸場(chǎng)區(qū)組織所有的搜救力量展開(kāi)了最后一次的全系統(tǒng)綜合演練，做好迎接航天員回家的準(zhǔn)備。
4月25日10時(shí)許，地面搜救力量指揮車、搜索車、處置車、醫(yī)監(jiān)醫(yī)救車等近百臺(tái)車輛裝備，分多路向待命點(diǎn)集結(jié)。14時(shí)30分，在接到北京中心通報(bào)返回艙落點(diǎn)作標(biāo)后，空中分隊(duì)5架直升機(jī)精準(zhǔn)降落在返回艙周圍，按程序進(jìn)行相關(guān)處置。
14時(shí)45分，地面分隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，模擬開(kāi)啟艙門、抬送航天員出艙……搜救隊(duì)員反應(yīng)迅速、操作精細(xì)，確保出艙時(shí)機(jī)、艙外適應(yīng)、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)送等工作嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、萬(wàn)無(wú)一失。
按計(jì)劃，神舟十九號(hào)載人飛船將采用5圈快速返回方案，經(jīng)歷分離撤離、返回制動(dòng)、自由滑行、再入大氣層、開(kāi)傘著陸等幾個(gè)階段，整個(gè)返回著陸過(guò)程將耗時(shí)約50分鐘。目前，東風(fēng)著陸場(chǎng)各項(xiàng)工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，具備執(zhí)行搜救任務(wù)的條件。
與時(shí)間賽跑 架起天地間“第一鏈路”
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畫(huà)中畫(huà)
神舟十九號(hào)即將返回的東風(fēng)著陸場(chǎng)是一片約為13000平方公里的無(wú)人區(qū)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋，衛(wèi)星通信是著陸現(xiàn)場(chǎng)唯一的通信手段。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救分隊(duì)有這樣一支隊(duì)伍，承擔(dān)著返回艙著陸后的天線組裝、衛(wèi)通鏈路建立、圖像、語(yǔ)音業(yè)務(wù)開(kāi)通等工作，他們就是衛(wèi)星通信分隊(duì)，為任務(wù)指揮決策鋪就一條“信息天路”。
畫(huà)面中與開(kāi)艙手同時(shí)到達(dá)返回艙預(yù)報(bào)落點(diǎn)的，就是擔(dān)負(fù)此次神舟十九號(hào)搜索回收任務(wù)的地面衛(wèi)星通信團(tuán)隊(duì)。在返回艙著陸后的“黃金十分鐘”內(nèi)，他們要利用手中的便攜式衛(wèi)通設(shè)備將現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面第一時(shí)間傳回北京指揮中心。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心龍坤明介紹，東風(fēng)著陸場(chǎng)地域遼闊、人煙稀少，非常適合飛船著陸。但也因?yàn)榇蟛糠謱儆跓o(wú)人區(qū)，通信基礎(chǔ)條件薄弱。他們采用在著陸現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)衛(wèi)通設(shè)備的方式，確保“第一時(shí)間”將航天員回家的畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)饺珖?guó)觀眾面前。同時(shí)，也保證前方搜救分隊(duì)和任務(wù)中心的調(diào)度連續(xù)穩(wěn)定、電話暢通。
想要在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的戈壁灘建立起一套獨(dú)立的通信裝置并不容易。雖然該設(shè)備具有快速部署、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸速率高等特點(diǎn)，但隊(duì)員們不僅要根據(jù)返回艙姿態(tài)選擇合適的架設(shè)位置，還要在最短時(shí)間內(nèi)完成一體化主機(jī)、天線、攝像機(jī)電話等附屬設(shè)備的組裝。
最后一棒精準(zhǔn)接力 大樹(shù)里測(cè)控區(qū)護(hù)航神舟
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畫(huà)中畫(huà)
神舟飛船順利回家，離不開(kāi)測(cè)控系統(tǒng)的精準(zhǔn)護(hù)航。在東風(fēng)著陸場(chǎng)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹(shù)里測(cè)控區(qū)正在以“多雷達(dá)接力”的模式追蹤返回艙動(dòng)態(tài)。作為地面跟蹤的“最后一棒”，這些曾保障火箭發(fā)射的“戈壁天眼”，將以厘米級(jí)精度持續(xù)鎖定飛船，為航天員鋪就平安歸途。
“雷達(dá)跟蹤正常”這句熟悉的口令來(lái)自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的大樹(shù)里測(cè)控區(qū)。作為飛船返回測(cè)控鏈中的最后一環(huán)，能否“第一時(shí)間”準(zhǔn)確捕獲、定位返回艙，對(duì)預(yù)判返回艙落點(diǎn)位置起著重要的作用。
為做好飛船的“引路人”，技術(shù)人員先后對(duì)雷達(dá)進(jìn)行了3次升級(jí)。不僅運(yùn)算速度提升至毫秒級(jí)，還能憑借雷達(dá)自身的“超級(jí)動(dòng)態(tài)視力”追蹤到返回艙從再入大氣層到開(kāi)傘后的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，相當(dāng)于在百米外看清頭發(fā)絲的擺動(dòng)。
除了“硬核”設(shè)備，測(cè)控團(tuán)隊(duì)的操作手更是練就了“手穩(wěn)心定”的絕活，通過(guò)模擬訓(xùn)練和半實(shí)物演練，他們能夠在1秒內(nèi)精準(zhǔn)捕獲目標(biāo)，并迅速判斷數(shù)據(jù)異常。
除了大型雷達(dá)，著陸區(qū)還配備了便攜式光學(xué)設(shè)備，這些“小個(gè)子”能在可視條件下輔助拍攝返回艙實(shí)況，在著陸瞬間為搜救隊(duì)員提供第一手影像支持。