《2024年中國主要城市交通分析報告》顯示，在全國50個主要城市中，河北省石家莊市交通擁堵指數(shù)同比下降6.28%，下降幅度排名第二。石家莊全市機動車保有量達384萬輛，去年12月日均在途177萬輛，同比上漲22%；擁堵指數(shù)為1.65，同比下降10.3%。

　　在不限號的前提下，石家莊市上路車輛增加，擁堵指數(shù)何以下降？背后是多部門協(xié)作開展交通擁堵綜合治理。近年來，石家莊通過整體規(guī)劃路網(wǎng)建設、打造智慧交通系統(tǒng)、摸清癥結精準施策等舉措，持續(xù)化解交通擁堵難題。

　　——編  者

　　整體規(guī)劃路網(wǎng)建設

　　打通主動脈，疏通毛細血管

　　晚上7時，在正定縣上班的石家莊市民張然駕車，自華安東路駛入復興大街主路，20多分鐘后抵達北二環(huán)附近的家。“以前下班回家得幾條大路和小路來回繞行，如今走復興大街，下主路后沿輔路直達小區(qū)，節(jié)省了近一半時間。”張然說。

　　復興大街的前身是新元高速，此前與石太高速穿城而過，形成諸多“斷頭路”，阻斷主城區(qū)的交通。2021年以來，石家莊市大力推進城市更新，北三環(huán)和復興大街市政化改造項目便是其中一項重點工程。

　　“將石太和新元這兩條穿城高速改造為北三環(huán)與復興大街這兩條城市快速路，通過車道擴容、增設立交、貫通輔道等措施，完成與城市路網(wǎng)的銜接融合和互聯(lián)互通。”石家莊市自然資源和規(guī)劃局市政基礎設施規(guī)劃科科長李學敏介紹，如今，這兩條道路分別連通40條東西向道路和31條南北向道路，構建起十字形骨架快速路，大幅提升了通行能力。據(jù)統(tǒng)計，2024年復興大街、北三環(huán)車流量超2億輛次。

　　“道路規(guī)劃是加快路網(wǎng)建設并解決交通擁堵問題最基礎和最關鍵的工作。”石家莊市自然資源和規(guī)劃局副局長梁立杰說，近年來，該局編制了多項道路交通專項規(guī)劃，整體構建內暢外聯(lián)、轉換高效、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)體系。在復興大街、北三環(huán)市政化改造的基礎上，規(guī)劃形成“八橫十縱”快速路網(wǎng)系統(tǒng)；通過勝利大街、談固大街等主干路南延，規(guī)劃形成“十一橫二十一縱”主干路網(wǎng)系統(tǒng)。

　　城市交通既要打通“主動脈”，也要疏通“毛細血管”。2024年7月，南二環(huán)平安南大街至倉興街段輔路連通工程通車，徹底解決了南二環(huán)建成20多年來輔路“斷頭”問題，緩解了石家莊火車站周邊的交通壓力。

　　家住新合國際小區(qū)的市民張紹軍曾一度苦惱：小區(qū)挨著南二環(huán)主路，“近在眼前，卻無路可走”。“以前輔路不通，進出都得繞遠路。”眼下輔路通了，張紹軍高興地說，“上班、購物、出游都很便利。”

　　“今年將重點聚焦復興大街、東二環(huán)、北三環(huán)沿線連通道路打通及城中村改造配套道路建設。”石家莊市住房和城鄉(xiāng)建設局副局長聶文廣說，目前全市已接續(xù)打通169條城區(qū)規(guī)劃路。

　　打造智慧交通系統(tǒng)

　　“車看燈”變成“燈看車”

　　早上8時，石家莊火車站附近，中華大街與新石中路交叉路口，自北向南方向的左數(shù)第二條車道變成了左轉車道，前往火車站的車輛通行更加順暢。

　　“早高峰時段左轉需求大幅上升，此時自北向南的四車道會調整為兩條左轉車道和兩條直行車道；到了平峰時段，我們根據(jù)車流量將車道配置恢復為一條左轉、三條直行。”石家莊市公安局交通管理局秩序大隊副大隊長李明說，目前已對市區(qū)內27個路口采取隨信號“可變車道”措施，通過提高車道利用率，降低擁堵率。

　　變化的還有信號燈的配時。石家莊市公安局交通管理局指揮中心數(shù)字大屏上，基礎路況、信號燈優(yōu)化數(shù)據(jù)等信息實時滾動。

　　“以往信號燈是固定的，現(xiàn)在70個路口的信號燈實現(xiàn)智能化，能夠根據(jù)路網(wǎng)數(shù)據(jù)、路口流量數(shù)據(jù)等實時調整配時。”石家莊市交通科研所所長李龍介紹，車流量大時智能信號燈會適當延長綠燈時間，車流量小時則縮短綠燈時間，提高道路資源利用率。

　　石家莊還在裕華路、和平東路等16條主次干道的270個信控路口，設置了60條綠波帶，通過采取“分段式協(xié)調”和“外截內疏”策略，推進城區(qū)綠波網(wǎng)協(xié)調控制應用。從前“車看燈”，如今“燈看車”。通過智慧調度，石家莊主要節(jié)點路口平均通行效率提升7%—10%。

　　“智慧交通系統(tǒng)是實現(xiàn)石家莊城市交通擁堵指數(shù)下降的關鍵。”石家莊市公安局黨委委員、交通管理局局長王曉龍說，市交通管理局成立了交通感知優(yōu)化中心，完成了288個路口信息建檔入庫，分時分類分區(qū)優(yōu)化交通秩序管理。

　　交通事故是造成交通擁堵的一大原因。依托智慧交通系統(tǒng)，石家莊市全面推行“網(wǎng)格化、路長制”管理模式，并建立了指揮中心、分控中心、數(shù)字警務室三級聯(lián)動工作機制。借助各級指揮中心的動態(tài)數(shù)據(jù)，區(qū)域執(zhí)勤交警能實時掌握全市交通動態(tài)，精準識別異常情況并迅速響應。智慧調度疊加“鐵騎勤務”，平均一個事故處理時間由原來的18分鐘壓縮到5分鐘以內，推動交通擁堵率下降。

　　摸清癥結精準施策

　　“一點一策”治理城市堵點

　　11時，萬象城商圈漸漸熱鬧起來。商城西門附近的便道上，電動自行車整齊停放，其中不少是外賣員的。

　　“送餐搶時間，以前電動車都是隨便停路旁，現(xiàn)在停在便道停車區(qū)域成習慣了！”外賣員崔杰熟練地將電動自行車順著緩坡停上便道，然后小跑著進了商城。

　　用餐時間的萬象城商圈是城區(qū)最擁堵的區(qū)域之一，非機動車亂停亂放是導致?lián)矶碌闹饕颉！吧虉鲋叭鄙俜菣C動車停車場地，許多人將車停在路旁，擠占機動車道。”石家莊交管局橋西大隊三中隊中隊長張海龍說，積極與商場溝通后，在商場附近的便道上騰出兩塊非機動車停車區(qū)域。考慮到便道與車道有一定的高度差，石家莊交管局還沿著便道設置了近150米的橡膠緩坡。“有了緩坡，停車更輕松，現(xiàn)在非機動車都會自覺停在便道上。”張海龍說。

　　12時，河北醫(yī)科大學第二醫(yī)院門前，私家車、出租車、網(wǎng)約車在不同車道排列成隊，井然有序。河北醫(yī)大二院平均每天門診掛號量超1萬人次，這里曾是全市交通最擁堵的醫(yī)院區(qū)域。

　　摸清癥結所在，石家莊市交管局分類施策：針對車輛通行問題，在醫(yī)院門前施劃了4條專用車道，從內到外分別為送住院社會車輛、出租車、非機動車、網(wǎng)約車臨時停放的專用車道；針對車輛停放難題，邀請石家莊市政設計院設計擴大院內機動車停車容量，同時將院前和平路高架橋下的空閑區(qū)域設為非機動車停車區(qū)。“現(xiàn)在，醫(yī)院內外循環(huán)都暢通了。”河北醫(yī)大二院安全處負責人王智表示。

　　為學生家長協(xié)調周邊免費停車場，建議學校推行“錯時上下學”；協(xié)調灑水、清掃車輛錯峰作業(yè)，避免早晚高峰占道；對跨度不能滿足掉頭條件的中心線掉頭開口進行優(yōu)化設置……2023年2月，石家莊市公安局交通管理局推出疏堵保暢十項舉措，對學校、醫(yī)院、商圈等易堵點實施“一點一策”治理，摸清癥結精準施策。

　　“擁堵治理有成效，但離市民期待仍有差距。我們將繼續(xù)以‘繡花功夫’精細化管理，營造更加暢通智慧的城市交通體系。”王曉龍說。

　　《 人民日報 》（ 2025年05月08日 15 版）