北京部分地鐵扶梯上出現(xiàn)“小腳印”，提醒乘客可并排站立；上海地鐵在扶梯乘梯須知中明確：禁止行走或者奔跑；四川成都地鐵專門回應(yīng)網(wǎng)友，不提倡“左行右立”，建議乘坐扶梯時保持靜立……多地地鐵運(yùn)營公司接連發(fā)出倡議或提示：不提倡“左行右立”，并大力宣傳，引導(dǎo)乘客在乘梯時站穩(wěn)扶好。

　　“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時靠右站，將左邊一側(cè)空間留給趕路的乘客或作為緊急情況通道。作為廣受認(rèn)可的國際慣例，這一做法被國內(nèi)很多城市引進(jìn)，人們習(xí)以為常。

　　從禮讓通道到安全靜立，改變何以發(fā)生？在采訪中，多家地鐵運(yùn)營公司將原因指向一個關(guān)鍵詞——安全。

　　從自動扶梯特點(diǎn)看，《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB 16899—2011）中注明，自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級，用于向上或向下傾斜運(yùn)輸乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。“即使在非運(yùn)行狀態(tài)下，自動扶梯也不建議當(dāng)作固定樓梯使用。”北京地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，由于自動扶梯的梯級高度往往高于一般樓梯，乘客在運(yùn)行的自動扶梯上行走，容易發(fā)生踩空、摔倒等情況，為了乘梯安全，建議在扶梯上站穩(wěn)扶好。成都地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，如果乘客確有急需，建議選擇步梯通行。

　　從設(shè)備維護(hù)看，“經(jīng)過長時間實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，長期‘左行右立’會導(dǎo)致自動扶梯右側(cè)滾輪磨損量高于左側(cè)，并因單側(cè)靜態(tài)與對側(cè)動態(tài)的復(fù)合應(yīng)力，對梯級鏈條施加不對稱載荷，使兩側(cè)不同步拉長，降低乘坐舒適性，提高維護(hù)成本，增加安全隱患。”有關(guān)專家解釋。

　　從運(yùn)行速度看，有專家分析，相較于商場內(nèi)的扶梯，地鐵自動扶梯的運(yùn)行速度更快，在扶梯上行走或奔跑，摔倒風(fēng)險更大。

　　而且隨著地鐵客流量不斷增加，在高峰時段，自動扶梯的通行壓力增大，并排站立能提高自動扶梯有效載客面積利用率。

　　改變既有習(xí)慣、重塑文明認(rèn)知非一時之功，安全出行新習(xí)慣的養(yǎng)成，有賴于持續(xù)的宣傳引導(dǎo)。不少地方正多措并舉強(qiáng)化引導(dǎo)。

　　在北京，為進(jìn)一步確保乘客出行安全，地鐵自動扶梯旁設(shè)有乘梯須知，須知中包含拉住小孩、握扶手帶、禁止手推車等圖示以及“面向扶梯運(yùn)行方向順序站立，并扶好扶手帶”的文字提示，并且伴有“站穩(wěn)扶好”語音提示。北京地鐵還陸續(xù)開展自動扶梯梯級外觀處理和噴漆試點(diǎn)工作，使梯級邊沿的黃色警示線更加醒目，并在13號線西直門、2號線北京站等車站試點(diǎn)噴涂黃色腳印，旨在引導(dǎo)乘客站在黃色警示線內(nèi)乘梯。

　　在上海，根據(jù)電梯安全管理辦法的要求，新版地鐵公共安全宣傳片中明確強(qiáng)調(diào)“扶梯上禁止行走和奔跑”。“從在宣傳片中剔除‘左行右立’到在乘梯須知中明確禁止行走或奔跑，10多年來，我們一直在進(jìn)行安全教育。”上海申通地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來還將持續(xù)落實(shí)《上海市電梯安全管理辦法》的相關(guān)要求，進(jìn)一步做好安全宣傳，塑造站穩(wěn)扶好的習(xí)慣。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，為有效改變乘梯習(xí)慣，建議通過廣播、屏幕、海報等多種渠道，廣泛宣傳“左行右立”的安全風(fēng)險和并排站立的優(yōu)勢。同時定期開展“安全乘梯宣傳周”活動，通過現(xiàn)場講解、互動體驗(yàn)、安全演示等形式集中普及自動扶梯安全知識，加大宣傳力度。此外，對于違反規(guī)定的乘客，工作人員要加強(qiáng)勸阻和引導(dǎo)，降低乘梯安全風(fēng)險。

　　《 人民日報 》（ 2025年05月23日 11 版）