前不久，我有幸前往上海參加一場金融盛會——2025陸家嘴論壇。此次訪問也是一次回訪。去年11月，在第二十七屆歐元金融周舉辦期間，來自上海的高級代表團(tuán)訪問了德國法蘭克福，并出席歐元金融周“中國日”活動。這是我首次訪問上海。與世界其他大都市相比，上海實(shí)在值得一說。它充滿著獨(dú)特的能量，極具吸引力和活力，令人嘆為觀止。
抵達(dá)浦東機(jī)場后，進(jìn)城的方式主要有兩種：乘坐電動車，駛上現(xiàn)代化高速公路；或乘坐磁懸浮列車，僅用7分鐘便可“懸浮”抵達(dá)市中心。我們兩種方式都體驗(yàn)了，去程選高速公路，返程選磁懸浮列車。磁浮技術(shù)發(fā)源于德國，在德國卻沒有真正推廣應(yīng)用。德國曾計(jì)劃建設(shè)一條連接柏林與漢堡的磁懸浮線路，單程不到一小時(shí)。巴伐利亞州也曾提出，要用磁懸浮列車把慕尼黑市中心與30公里外的機(jī)場連接起來，行程縮短到只需10分鐘。這些計(jì)劃最后都宣告失敗。時(shí)至今日，從慕尼黑機(jī)場到市中心，只能乘坐S1或S8路輕軌列車。即使一切順暢，也需約40分鐘——遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上海。在上海，磁懸浮列車基本上每20分鐘一班。而若需從上海前往北京，除了搭乘飛機(jī)，乘坐高鐵最快僅需4個(gè)多小時(shí)，時(shí)速可高達(dá)350公里。相比之下，飛機(jī)只不過快了一個(gè)半小時(shí)。
再來說說電動車。剛上高速，我們就發(fā)現(xiàn)，上海的汽車牌照多為綠色和藍(lán)色兩種。很快我們判斷出，掛綠色牌照的是電動車，掛藍(lán)色牌照的是傳統(tǒng)燃油車。我們還留意到，街上有很多掛著藍(lán)牌的德國品牌轎車，而電動車則多為中國品牌，顯然，中國電動車市場活力十足。當(dāng)街頭相當(dāng)比例車輛是電動車時(shí)，城市仿佛安靜了許多。即使是在外灘晚高峰的十字路口也不例外，這種安靜令人印象深刻。
我們嘗試在出租車上使用支付寶付款，大多數(shù)情況下都很順利：幾乎每位司機(jī)都攜帶一張覆膜二維碼牌，掃碼即可完成支付。但我們也遇到一位年長的司機(jī)，他拿著一沓人民幣，不愿接受電子支付。中國的同事們聽說后頗為驚訝——我們或許遇到了“最后一位堅(jiān)持使用現(xiàn)金的出租司機(jī)”。
整體來看，上海這座“東方明珠”正處于日新月異的深刻變革之中。我們參觀了一家上海的金融科技明星企業(yè)，其展示的人工智能應(yīng)用令人震撼。這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)有不少數(shù)學(xué)家，致力于“數(shù)字人”技術(shù)的研發(fā)。所謂“數(shù)字人”，是指由算法生成的類人形象，可在虛擬空間中與真實(shí)用戶互動。離開這家公司時(shí)，對方送給我們一套精美的紀(jì)念郵票作為臨別禮物。這也提醒我們：早在造紙術(shù)問世時(shí)，中國便改變了全人類的信息傳遞方式。
對我們來說，這趟旅程收獲良多，也激發(fā)了不少新想法與靈感。在返程途中，我們不禁思考，中國人有一種“說干就干”的精神，這是德國可以借鑒的。在這個(gè)地緣政治不確定性加劇的時(shí)代，“穩(wěn)定與可靠”變得尤為寶貴。當(dāng)前，德中互動持續(xù)展現(xiàn)巨大活力，彼此之間確實(shí)有很多可以互相學(xué)習(xí)的地方。未來，我們將繼續(xù)致力于推動德中對話，特別是法蘭克福與上海兩個(gè)金融中心之間的交流。下一個(gè)契機(jī)，將是今年11月在法蘭克福舉辦的第二十八屆歐元金融周“中國日”。
（作者為歐元金融集團(tuán)總裁）
《 人民日報(bào) 》（ 2025年07月21日 03 版）