中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢(qián)凱公司供圖

　　錢(qián)凱港2、3、4號(hào)泊位航拍圖。
　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢(qián)凱公司供圖

　　本報(bào)記者 宋亦然攝

　　當(dāng)?shù)貑T工正在遠(yuǎn)程操控設(shè)備。
　　本報(bào)記者 宋亦然攝

　　晨光初綻，太平洋的浪濤不停拍打著秘魯錢(qián)凱港的防波堤。港口碼頭上，藍(lán)色的巨型橋吊正忙著將一個(gè)個(gè)滿載貨物的集裝箱裝上來(lái)自中國(guó)的遠(yuǎn)洋巨輪。泊位旁，一艘10萬(wàn)噸級(jí)散貨船正緩緩靠岸。

　　2024年11月，中國(guó)和秘魯高質(zhì)量共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——秘魯錢(qián)凱港正式開(kāi)港，這是南美首個(gè)智慧港口和綠色港口。自開(kāi)港運(yùn)營(yíng)以來(lái)，錢(qián)凱港交出亮眼答卷：今年前5個(gè)月，錢(qián)凱港進(jìn)出口總額突破7.77億美元，集裝箱吞吐量達(dá)9.44萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，散雜滾裝貨物62.69萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)量逐月攀升。這座深水良港正有力鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶地位。

　　“中國(guó)技術(shù)改寫(xiě)了秘魯港口施工史”

　　從空中俯瞰，錢(qián)凱灣內(nèi)約2.6公里長(zhǎng)的防波堤像巨臂一樣環(huán)抱著碼頭設(shè)施，阻擋太平洋海浪的侵蝕。2021年，當(dāng)中國(guó)建設(shè)者啟動(dòng)錢(qián)凱港項(xiàng)目時(shí)，海浪成為首先擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的難題。

　　錢(qián)凱港施工海域地處地震帶，常年受超長(zhǎng)周期波與強(qiáng)涌浪交織侵襲，極端浪高可達(dá)4米。巨浪沖擊著無(wú)遮蔽的海岸，傳統(tǒng)打樁船在顛簸中難以精準(zhǔn)作業(yè)。“若按常規(guī)方案，工期至少要延后兩年。”時(shí)任項(xiàng)目總工程師吳浩說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)論證與實(shí)驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出高智能化超大型自移動(dòng)式打樁平臺(tái)，該平臺(tái)不僅能實(shí)現(xiàn)“零污染”施工，更將沉樁效率提升至3天7根，較傳統(tǒng)工藝快4.7倍，原本一年僅70天的施工窗口期也拓展為全年。當(dāng)?shù)谝桓摴軜毒珳?zhǔn)貫入海底時(shí)，秘魯工程師感嘆：“中國(guó)技術(shù)改寫(xiě)了秘魯港口施工史！”

　　為解決鋼管樁運(yùn)輸難題，自主研發(fā)的遙控式軌道運(yùn)樁小車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)化控制系統(tǒng)如無(wú)形之手，在風(fēng)浪中穩(wěn)控運(yùn)輸軌跡。從智能拋石船到無(wú)填料振沖工藝，10余項(xiàng)中國(guó)原創(chuàng)技術(shù)在此落地。“我們讓當(dāng)?shù)乜匆?jiàn)了中國(guó)建造的智慧。”時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理劉軒源說(shuō)。

　　項(xiàng)目毗鄰的錢(qián)凱濕地，是重要的鳥(niǎo)類(lèi)棲息地，周邊海域是海豹、企鵝等海洋動(dòng)物的家園。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新守護(hù)生機(jī)：引入新的振沖工藝處理地基，將噪聲和粉塵污染降低40％；推進(jìn)廢水循環(huán)利用，節(jié)水超25％。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還與秘魯環(huán)保專(zhuān)家共建監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，施工3年間濕地鳥(niǎo)類(lèi)種群未受擾動(dòng)。

　　當(dāng)海風(fēng)掠過(guò)嶄新的碼頭，碧波之上鳥(niǎo)群自在飛翔。歷經(jīng)千余晝夜奮戰(zhàn)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在打造一座現(xiàn)代化港口的同時(shí)，展現(xiàn)了對(duì)發(fā)展與生態(tài)平衡的追求。錢(qián)凱市市長(zhǎng)阿爾瓦雷斯感慨地說(shuō)：“錢(qián)凱港既是‘金色’的，也是‘綠色’的。”

　　“中國(guó)師傅教會(huì)我們的不僅是技術(shù)，還有中國(guó)人說(shuō)的‘匠心’”

　　錢(qián)凱港項(xiàng)目一期工程擁有4個(gè)碼頭泊位，可實(shí)現(xiàn)近期每年100萬(wàn)、遠(yuǎn)期每年150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。這樣一個(gè)大型港口的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，考驗(yàn)著中秘建設(shè)者的信任與默契。中方通過(guò)“傳幫帶”等形式，積極向秘魯員工提供技術(shù)培訓(xùn)，有效提升當(dāng)?shù)貑T工技能水平。中秘友誼、師徒情誼由此生根發(fā)芽、成長(zhǎng)開(kāi)花。

　　2021年，秘魯青年萊安德羅懷揣工程夢(mèng)想加入錢(qián)凱港項(xiàng)目。“樁基定位如何計(jì)算？沉樁精度怎樣控制？”剛從大學(xué)畢業(yè)的他在施工現(xiàn)場(chǎng)手足無(wú)措。項(xiàng)目部為他量身定制成長(zhǎng)計(jì)劃，中國(guó)工程師成為他的師傅。3年間，從圖紙解析到施工組織，從現(xiàn)場(chǎng)巡查到技術(shù)研討，中國(guó)師傅傾囊相授。項(xiàng)目建設(shè)臨近尾聲時(shí)，萊安德羅已能獨(dú)立指揮百人團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)復(fù)雜工況。

　　150余名像萊安德羅這樣的屬地管理人員，在中國(guó)師傅帶領(lǐng)下成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)人才。項(xiàng)目還搭建了“印加講堂”“錢(qián)凱港工程學(xué)院”等培訓(xùn)平臺(tái)。課堂上，中方工程師詳細(xì)講解施工方案；工地上，中秘員工并肩調(diào)試系統(tǒng)。“這些知識(shí)比大學(xué)教材更鮮活，它們是從太平洋對(duì)岸帶來(lái)的禮物。”萊安德羅說(shuō)。

　　建設(shè)期間，項(xiàng)目累計(jì)招聘3000余名秘魯員工，占建設(shè)隊(duì)伍總?cè)藬?shù)的75％。2024年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)榮獲秘魯首屆勞動(dòng)博覽會(huì)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。秘魯勞工和就業(yè)促進(jìn)部長(zhǎng)丹尼爾·毛拉特表示，錢(qián)凱港有助于緩解秘魯失業(yè)問(wèn)題，助力更多秘魯人擺脫絕對(duì)貧困。

　　來(lái)到錢(qián)凱港的遠(yuǎn)控操作區(qū)，秘魯操作員辛西婭·賈斯帕正在通過(guò)電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行港口裝卸的全自動(dòng)化操作，不時(shí)與身旁的中國(guó)師傅交流。6塊監(jiān)控屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)著碼頭裝卸作業(yè)情況，辛西婭指尖輕點(diǎn)控制面板，當(dāng)集裝箱吊具成功與貨輪甲板完成毫米級(jí)對(duì)接時(shí)，她與中國(guó)師傅相視一笑。

　　經(jīng)過(guò)多位中國(guó)師傅細(xì)致入微的指導(dǎo)，不少像辛西婭一樣的秘魯員工已具備獨(dú)立操作能力。“中國(guó)師傅教會(huì)我們的不僅是技術(shù)，還有中國(guó)人說(shuō)的‘匠心’——那種把每件事做到極致的追求。”辛西婭說(shuō)。

　　“新航線將大幅降低物流成本，提高南美國(guó)家出口競(jìng)爭(zhēng)力”

　　目前，錢(qián)凱港已開(kāi)通的6條航線不僅覆蓋中國(guó)主要港口，更延伸至哥倫比亞、厄瓜多爾、智利、巴拿馬等國(guó)，形成面向亞太和拉美的“雙向通道”。秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特指出，該港貿(mào)易額每年可為秘魯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)1.8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

　　錢(qián)凱港的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)顯著提升了兩國(guó)貿(mào)易水平。秘魯國(guó)家海關(guān)稅務(wù)總局局長(zhǎng)維克多·梅希亞說(shuō)，錢(qián)凱港顯著促進(jìn)了秘中雙邊合作，特別是在生鮮出口、汽車(chē)進(jìn)口等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。秘魯政府將大力支持港口物流以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　錢(qián)凱港建成前，秘魯沒(méi)有可以停靠大型集裝箱船舶的港口，海上貨運(yùn)依賴墨西哥、巴拿馬等國(guó)中轉(zhuǎn)。隨著“錢(qián)凱—上海”雙向直航航線開(kāi)通，兩國(guó)單程海運(yùn)時(shí)間縮短至23天，節(jié)約20％以上的物流成本。秘魯中央儲(chǔ)備銀行表示，錢(qián)凱港的開(kāi)通極大提升了貿(mào)易便利性。

　　從錢(qián)凱到上海，“藍(lán)圖”變“通途”。新時(shí)代亞拉陸海新通道的開(kāi)啟，受益的是整個(gè)拉美大市場(chǎng)。

　　錢(qián)凱港開(kāi)港百日之際，一條連接錢(qián)凱港、厄瓜多爾瓜亞基爾港以及中國(guó)上海的新航線正式開(kāi)通，全程耗時(shí)27天。去年，中厄自貿(mào)協(xié)定正式生效，在新航線的助力下，厄瓜多爾的優(yōu)質(zhì)物產(chǎn)以更快速度抵達(dá)中國(guó)市場(chǎng)。

　　瓜亞基爾港管理方負(fù)責(zé)人哈維爾·蘭薩表示，新航線開(kāi)通之前，貨物從厄瓜多爾通過(guò)海運(yùn)前往中國(guó)需要35天至55天。“運(yùn)輸時(shí)間縮短有助于魚(yú)蝦類(lèi)海產(chǎn)品、香蕉等水果保持新鮮。”蘭薩表示，“新的貿(mào)易航線的開(kāi)通是提高厄瓜多爾經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的一大步。”

　　哥倫比亞、智利等地區(qū)沿海國(guó)家的產(chǎn)品也有望搭上錢(qián)凱港駛出的“順風(fēng)船”。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢(qián)凱公司副總經(jīng)理貢薩洛·里奧斯表示，公司已在哥倫比亞巴蘭基亞、智利圣安東尼奧和安托法加斯塔設(shè)立支線航線，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送出口貨物至錢(qián)凱港，再通過(guò)主航線運(yùn)往中國(guó)。“新航線將大幅降低物流成本，提高南美國(guó)家出口競(jìng)爭(zhēng)力。”里奧斯說(shuō)。

　　（本報(bào)秘魯錢(qián)凱8月5日電）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年08月06日 03 版）