中新網10月19日電 (記者 李京統)大江奔流，潮涌東方。在長三角一體化發展的國家戰略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時空新圖景。
“十四五”以來，中國鐵路上海局集團有限公司(簡稱上鐵集團)推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網結構實現從“有”到“優”、從“優”到“強”的新跨越，預計至2025年底累計完成建設投資超6000億元、新增鐵路逾2600公里，為區域一體化高質量發展注入強勁的“鐵動力”。
一列復興號動車組列車從上海站開出。李忱 攝世界級的鐵路巨網疾速鋪展
經濟要發展，交通須先行。鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，在長三角一體化進程中發揮著“先行官”作用。
“十四五”期間，長三角鐵路建設始終保持高位運行態勢。截至今年10月，長三角鐵路營業總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級水準的“軌道上的長三角”巨網疾速鋪展。
滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設，進一步優化國家綜合立體交通網布局。“世界級跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發起挑戰……一批關乎長遠發展的重大工程相繼開工建設，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。
中鐵十一局施工人員在甬舟鐵路金塘海底隧道內進行管片拼裝作業。徐云華 攝從“制造”走向“智造”
長三角鐵路建設不僅追求“速度與激情”，更堅守“質量與匠心”，培育鐵路建設領域的新質生產力。
“我們堅持'首件示范、樣板引路'，確保每一道工序都達到最優標準。”合肥鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長董傳新介紹，通過強化首件工程評估和工藝試驗，確保工程建設一次成優，著力打造標志性、示范性工程。
連鎮高鐵五峰山長江大橋宛如一條巨龍橫臥在長江之上，這座世界首座高速鐵路懸索橋，在建設中創下7項世界紀錄，榮獲2022年至2023年度中國建筑工程魯班獎，《五峰山長江大橋建造技術》專著為川藏鐵路同類型大橋建設提供技術參考。
在義烏高架站房等177個工點，智慧工地系統如同“智慧大腦”，實時感知、分析、預警，技防安全保障能力顯著提升。連續梁智慧造橋機、自動化路基壓實機等智能裝備廣泛應用，推動施工從“制造”走向“智造”。
“每一次技術突破，都是為中國鐵路建設積累寶貴的'技術資產'。”上鐵集團建設部工程技術科科長黃佳說。
無錫站"太湖明珠"雷鋒服務站工作人員為重點旅客出行提供幫扶。張博倫 攝撐起民生經濟“雙脊梁”
“軌道上的長三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經濟工程”。
“在長三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實感受。日均超過200萬人次客流在長三角鐵路網絡上穿梭。
“蘇超”聯賽自5月10日揭幕以來不斷“出圈”，上鐵集團在密集的運行圖里“見縫插針”，增開從球迷所在城市往返比賽城市的直達專列。截至10月上旬，累計安全運送球迷超5.6萬人次，單列最高運送球迷超1200人次。
發達的路網建設，激活一體化發展"新動能"。上海推動鐵路與航空、地鐵、城際的“多網融合”，江蘇高鐵覆蓋所有地級市及70%以上縣域，浙江朝著“縣縣通高鐵”目標邁進，安徽則通過“承接長三角、聯動中西部”，高鐵里程從2020年的2329公里增至2025年的近3000公里。
回首“十四五”，展望“十五五”，“軌道上的長三角”以鋼鐵巨龍之姿，承載著國家戰略與人民期盼，呼嘯向前。(完)