（中新網(wǎng)）日前，多部門(mén)明確了將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)劃為“新能源汽車(chē)”，將非插電式的普通混合動(dòng)力汽車(chē)劃為“節(jié)能汽車(chē)”。如果此規(guī)劃正式施行，混合動(dòng)力汽車(chē)從此與新能源汽車(chē)動(dòng)輒幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼無(wú)緣，只能享受3000元補(bǔ)貼級(jí)別。混合動(dòng)力將面臨怎樣的前景，大力發(fā)展混合動(dòng)力的車(chē)企會(huì)否面臨投入產(chǎn)出不對(duì)等的境況？

　　落選新能源

　　有緣由

　　一位車(chē)業(yè)的相關(guān)人士表示，普通混合動(dòng)力車(chē)未被列為新能源車(chē)，主要是投入太大，成本高，而節(jié)油率最高只有20%。現(xiàn)在一些車(chē)企推出渦輪增壓汽油直噴技術(shù)配合雙離合變速器節(jié)油率已達(dá)到了18%，成本要比混合動(dòng)力車(chē)低很多，混合動(dòng)力車(chē)就沒(méi)有存在的必要了。

　　而另有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如果從科研的角度來(lái)講，國(guó)家投了大量的錢(qián)去支持混合動(dòng)力，可能又是走一條老路。我們可以另外找一條路，把純電動(dòng)做好，這樣和國(guó)外的差距會(huì)逐漸縮小。

　　混合動(dòng)力

　　日系車(chē)唱主角

　　在日系車(chē)領(lǐng)跑的這一領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)如一汽、上汽、華普和奇瑞等也都紛紛在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)小試牛刀，但是由于技術(shù)難度等多方面因素，使得新能源車(chē)型的推出和普及難度較大。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn),盡管?chē)?guó)內(nèi)企業(yè)在電池、電機(jī)等一些混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)和零部件研發(fā)上取得了部分突破,但是,整車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)仍然要采購(gòu)國(guó)外公司生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件。比如,奇瑞公司就將采購(gòu)美國(guó)江森自控公司生產(chǎn)的鎳氫電池，并且在一些關(guān)鍵的控制器方面也與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，仍然要與國(guó)外公司合作開(kāi)發(fā)。奇瑞的混合動(dòng)力轎車(chē)的整車(chē)控制器就是與英國(guó)里卡多公司開(kāi)發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器則是與德國(guó)博世公司合作開(kāi)發(fā)的。長(zhǎng)安在研發(fā)混合動(dòng)力轎車(chē)時(shí)也與德國(guó)博世、FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司和法國(guó)法雷奧等公司進(jìn)行了合作。

　　短期影響小

　　生存空間取決市場(chǎng)

　　落選新能源車(chē)，結(jié)緣節(jié)能車(chē)，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)將有怎樣的影響？

　　“混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)量不多，價(jià)位較高，針對(duì)的都是較高檔次的人群，而這部分人不大會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)補(bǔ)貼影響購(gòu)車(chē)計(jì)劃，短期不會(huì)對(duì)車(chē)市構(gòu)成影響。”富邦雷克薩斯4S店銷(xiāo)售經(jīng)理李洪玉認(rèn)為，廠家可能會(huì)對(duì)這一車(chē)型的生產(chǎn)進(jìn)行微調(diào)，但取決于市場(chǎng)需求。他認(rèn)為，相比電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力有前途，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力技術(shù)已經(jīng)很成熟。

　　廣汽豐田銳源金利店銷(xiāo)售經(jīng)理王成坤表示，目前混合動(dòng)力車(chē)占該店新車(chē)銷(xiāo)量的比例很微弱，此番劃分亦不會(huì)對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售構(gòu)成多少影響。不過(guò)中國(guó)車(chē)市是政策市。

　　有調(diào)查顯示，除了整車(chē)性能和節(jié)能環(huán)保效果外，影響混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景的一個(gè)關(guān)鍵要素是價(jià)格。

　　便利、節(jié)能補(bǔ)貼

　　或成契機(jī)

　　有補(bǔ)貼還要考慮便利性，畢竟人們買(mǎi)車(chē)是要用的。目前個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)難度大，新能源車(chē)質(zhì)量可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施配套是否完善、消費(fèi)者是否足夠了解，都決定著新能源車(chē)能否大范圍推廣。

　　不久前，在科技部發(fā)布的《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中指出，國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市建75座充電站和6000多個(gè)充電樁；2011年到2016年，將建立400座電動(dòng)汽車(chē)充電站，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；2016年至2020年，將建立1萬(wàn)座電動(dòng)汽車(chē)充電站，全面開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　便利地使用新能源車(chē)還需要很長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前石家莊非試點(diǎn)城市，有數(shù)萬(wàn)元的新能源車(chē)補(bǔ)貼離消費(fèi)者的距離還很遠(yuǎn)，反而節(jié)能車(chē)型在省會(huì)車(chē)市起到了增量的效力。如果3000元的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼能落實(shí)，或?qū)⑼苿?dòng)混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)售。