初秋之際，我們有幸駕駛著君威GS穿梭在蓉城的大街小巷，并在成都國際賽車場上盡情體驗(yàn)它的運(yùn)動(dòng)極限，一睹其“豹”力風(fēng)姿。
君威GS的外觀具有令人耳目一新的凌厲沖擊力，靜默中猶如一頭蓄勢(shì)猛獸：雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口位于兩側(cè)大燈下方，兇狠的“獠牙式”模樣，配合超跑樣式的運(yùn)動(dòng)大包圍，流露出極為濃郁的高性能車的風(fēng)格。
GS還首度在國內(nèi)中高級(jí)車市場引進(jìn)了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等項(xiàng)目，不僅能自動(dòng)識(shí)別11種不同行駛工況，通過調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門響應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)和ESC介入時(shí)機(jī)來自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，同時(shí)還能自行選擇舒適模式（Tour）和運(yùn)動(dòng)模式（Sport），以往只是在百萬級(jí)別車型上看到的系統(tǒng)這次竟然出現(xiàn)在30萬元不到的車型上，真叫“聳人聽聞”。
組織方特地讓我們?cè)诔啥紘H賽車場上體驗(yàn)君威GS，自信度可見一斑。出發(fā)時(shí)我先從默認(rèn)的普通模式開始體驗(yàn)。這時(shí)候的君威GS就如同一臺(tái)普通的2.0T君威，中規(guī)中矩地展現(xiàn)原本就出色的駕控水準(zhǔn)，162kW的最大功率和350Nm峰值扭矩的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無須質(zhì)疑，直道加速、過彎、減速，都有著讓人熟悉的君威2.0T的影子。 （中新網(wǎng)）