在上半年整體車市不景氣的背景下，MPV市場以13.89%的增長成為除SUV之外的第二根車市“定海神針”。然而，與市場競爭相對充分的轎車甚至SUV市場相比，大型MPV市場的車型數量和選擇較少。

　　按照一汽馬自達的說法，此時推出Mazda8并不滿足于只為消費者提供一個新的選擇，更要借助這款車打破MPV市場長期以來公商務和私人化用途的兩極分化，成為大型MPV“第三極”。

　　外觀時尚大氣

　　和傳統商務車不同，Mazda8給人的第一印象就是個“革命者”，在它身上你看不到方方正正的設計，甚至連條橫平豎直的線都很難找到。Mazda8的車身線條流暢、整體造型厚實大氣，穩重而不失時尚感。矩形中網、保險杠、霧燈等處都體現出了馬自達家族臉譜的特色；在這一基礎上加入了大量的鍍鉻裝飾條，讓Mazda8的前臉更顯精致且富有質感。

　　內飾一直是日系車的優勢，Mazda8也不例外，記者試駕的這臺車采用了淺色內飾設計，清新淡雅的顏色顯得高貴大方，既可商用又可家用。Mazda8的中控臺設計簡潔明快，DVD顯示屏居于中央位置，空調出風口造型非常大氣。三輻式多功能真皮方向盤加入了三個鍍鉻塊，與中網保持一致的風格，顯得時尚而高貴。

　　電動滑門盡管不是什么領先的技術，中高級MPV也不乏此裝備，但似乎還沒有人可以超越Mazda8，滑動車門的吸入感強烈，不易讓人造成錯覺硬拉硬拽從而導致車門受損，防夾功能優秀，并不像某些車型的防夾功能只是個擺設。值得一提的是，Mazda8的滑動車門開口尺寸達到785mm，如果你不是姚明的身材，上下車不會感到任何困難。

　　空間融暢多變

　　說起Mazda8，相信很多人和記者一樣，首先聯想到的是它的“無敵第二排”。今天終于有機會親身體驗。當我打開Mazda8的滑動車門，無敵第二排就直觀地展現在我的面前。590mm的座椅寬度號稱同級別中最大，真皮座椅各配兩個扶手，同時還有著不錯的包裹性，靠背角度也可自由調節，功能之強大，同級少見。

　　當然，作為以舒適性為訴求的商務車型，Mazda8的乘坐空間也很理想，兩個獨立座椅可通過地板上的滑軌實現前后255mm的移動，因此第2排座椅的腿部空間至少可達400mm。副駕駛席后方的座椅還可橫向移動，兩個獨立座椅又可合并在一起，坐滿3人。

　　當你需要休息的時候，Mazda8能通過豐富的座椅組合變化，形成“精彩”的解決方案。說“精彩”并不過分，你可以把第2排或是前排座椅靠背向后完全放倒，變成單人床甚至雙人床，小躺一會，感覺非常好，而這在其他車型上是看不到的。更重要的是，這個過程并不復雜，只花2、3分鐘的時間，就把一個愜意的“床”組建成功。第三排座椅也可完全折疊，折疊后的行李廂空間最大可達759L。也就是說，如果愿意的話，在車廂里打個滾也完全沒問題。（中新網）