近日，遼寧省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主席劉翼正在北京忙著為他們飛行隊(duì)的學(xué)員報(bào)名私人飛行駕駛員執(zhí)照考試。他說：“現(xiàn)在的飛行學(xué)員大部分都是大學(xué)生，隨著國(guó)家低空空域改革，通用航空領(lǐng)域會(huì)需要越來越多的相關(guān)人才，在大專院校中培養(yǎng)高素質(zhì)人才是必不可少的，特別是在沈陽這座擁有良好航空航天氛圍的城市。 ”

　　據(jù)了解，沈陽是國(guó)內(nèi)低空空域試點(diǎn)區(qū)域之一，也是航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展較好的地區(qū)之一。法庫(kù)縣的通航機(jī)場(chǎng)更成為東北地區(qū)首個(gè)正式獲得批復(fù)的通航機(jī)場(chǎng)，獲得了10平方公里空域的飛行權(quán)限，被批準(zhǔn)為我國(guó)第一個(gè)低空空域航空服務(wù)站試點(diǎn)地區(qū)。現(xiàn)在依托機(jī)場(chǎng)，總規(guī)劃面積68平方公里的沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地已完成FBO航空服務(wù)樓、塔臺(tái)、機(jī)庫(kù)和附樓等主體工程。因?yàn)榻煌ū憷O(shè)施齊備，這里也成為劉翼給飛行學(xué)員進(jìn)行飛行訓(xùn)練的場(chǎng)地之一。

　　現(xiàn)在進(jìn)行的低空空域改革對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的作用，但是低空開放并不意味著“想怎么飛就怎么飛”的自由飛行，而是有規(guī)則的飛行。目前，空管部門正在建設(shè)低空飛行管理服務(wù)網(wǎng)、低空飛行監(jiān)視網(wǎng)以及低空飛行服務(wù)站。

　　對(duì)于2013年通用航空產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士建議，首先要完善通航發(fā)展的規(guī)章制度；其次是建立符合通航發(fā)展規(guī)律的監(jiān)管體系和運(yùn)行機(jī)制。政府按照通用航空企業(yè)的規(guī)模、作業(yè)量及飛機(jī)配置可以適當(dāng)提供補(bǔ)貼，通用航空企業(yè)有了盈利能力，政府再收取有關(guān)費(fèi)用；同時(shí)扶植培育大型通用航空企業(yè)，加大通用航空基礎(chǔ)教育和技術(shù)創(chuàng)新的投入。

　　那么省內(nèi)真正能上天飛行，享受到這一改革益處的輕型私人飛機(jī)又有多少呢？劉翼告訴記者，不算已經(jīng)訂購(gòu)還未到貨的飛機(jī)，在省內(nèi)私人擁有的這種通航輕型飛機(jī)目前只有六架，分布在沈陽、大連、鞍山等城市。

　　劉翼說：“現(xiàn)在有這種飛機(jī)的人一般都有雄厚的財(cái)力，因?yàn)楝F(xiàn)在這種飛機(jī)只能用作平時(shí)的飛行娛樂活動(dòng)，不能用來旅行，是純粹的消耗品，最常見的就是開著自己的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)周邊幾公里范圍內(nèi)飛行，而那種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的從一處飛到另一處的飛行現(xiàn)在還幾乎見不到。例如像沈陽的一架私人飛機(jī)就是一般都在于洪農(nóng)業(yè)機(jī)場(chǎng)附近飛。 ”

　　不過，劉翼也表示如果以后低空空域改革，那么實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行就很容易了，從現(xiàn)在的發(fā)展來看，應(yīng)該不會(huì)太久。以后從沈陽的鐵西到東郊的棋盤山如果自己開飛機(jī)，大約10分鐘就到了。輕型私人飛機(jī)也就真正成為了一種代步工具了。

　　探究考私人飛行駕駛員執(zhí)照最難過理論關(guān)

　　當(dāng)史上最難的汽車駕照考試遇到新興的私人飛行駕駛員執(zhí)照考試，會(huì)擦出怎樣的火花呢？有的人學(xué)開飛機(jī)是為了可以更加名正言順地消遣，但也有人是為了有更好的工作。所以雖然想擁有自己的私人飛機(jī)需要雄厚的財(cái)力，但是如果要學(xué)會(huì)開飛機(jī)圓一下自己的飛行夢(mèng)卻是每個(gè)人都可以的。

　　現(xiàn)在考飛行駕照已經(jīng)不再神秘了，經(jīng)過幾道關(guān)口的檢驗(yàn)后，任何人都可以得到屬于自己的藍(lán)色飛行駕駛員執(zhí)照。但是你知道身邊的人中誰有私人飛行駕照嗎？據(jù)了解，在我省，私人飛行駕駛員執(zhí)照的擁有者目前不超過10個(gè)。是因?yàn)榭荚嚭茈y，大部分人都通不過嗎？記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，原因并不在此。

　　據(jù)介紹，與汽車駕照分A照、B照、C照一樣，飛行駕駛員執(zhí)照分為私用飛行駕駛員執(zhí)照、商用飛行員駕駛執(zhí)照和航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照三類。其中，私用飛行駕駛員執(zhí)照持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行，在考取私用飛行駕駛員執(zhí)照前，還需辦理學(xué)員執(zhí)照，并進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。想成為私人飛行駕駛員要過四道關(guān)。

　　體檢關(guān)

　　有人說只要四肢健全就能學(xué)飛行，其實(shí)沒那么簡(jiǎn)單，必須在民航總局認(rèn)可的體檢點(diǎn)體檢，取得《航空人員體檢合格證》，有效期是24個(gè)月，年滿40周歲者為12個(gè)月，定期復(fù)檢是不可少的。