下一個是誰？
一波未平一波又起。6月28日，另有知情人對本報記者透露：“重慶慶鈴汽車很有可能成為北汽第二家合作對象。”他分析稱，如果收購鎮江完成北汽五大基地布局全國的戰略，那么整體上市就成為徐和誼唯一的“心病”，慶鈴作為香港上市公司可能成為北汽借助的一個殼。
作為中國第一家在香港上市的汽車公司，慶鈴有著輝煌的過去：2002年前，曾經連續8年擔當重慶工業五十強領頭羊，時下躋身三大集團之列的長安集團也只能甘拜下風。但是 以“眾鈴之爭”為風水嶺，慶鈴風光不再，并曾多次傳出被兼并消息。
據慶鈴公司財報顯示，截止2012年12月31日，慶鈴年銷量60084輛，流動資產80.54426億，非流動資產16.0464億，流動負債21.17689億元，稅后盈利2.96億元。分析人士對本報記者指出：“慶鈴主要產品是五十鈴輕、中、重型全系列商用車，多功能越野車和功率從95馬力到300馬力4個系列柴油發動機及1個系列汽油發動機。產品系與其北汽西南銀翔基地正好互補，與北方基地恰好南北呼應。同時落在重慶，還可以輻射東南亞出口。更重要的是慶鈴作為香港上市公司，北汽收購成功后，借殼上市也未必不可。另一個細節是，慶鈴也符合徐和誼口中‘多和國企打交道’的一貫原則。”
然而，截稿前，記者并沒有從兩家企業得到證實。與此同時，外界傳出消息稱，此次北汽收購的對象是一家銷量20萬輛的整車企業。如果消息屬實，那么不管是鎮江汽車廠還是天津美亞及慶鈴汽車都不在北汽收購范圍之內。值得注意的一點是，上述企業均無轎車生產資質。對此，有業內人士指出，五大基地中，轎車基地只有北京和株洲，未免顯少。
莫非，除了以上三家北汽已經盯上了更大的目標？誰會是隱藏在后的第四家？（汽車商報）