近日，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前二手車被越來越多的消費者所認(rèn)可，買一輛二手豪車成為了部分消費者的首選。但值得注意的是，由于多數(shù)二手豪車已經(jīng)過了質(zhì)保期，零部件損壞的幾率越來越高，這些車輛的保養(yǎng)和維修費用比一般品牌的車輛要貴出很多，養(yǎng)一輛二手豪車并不像買一輛那么簡單。

　　據(jù)了解，隨著二手車市場的快速發(fā)展，國內(nèi)消費者對二手車已經(jīng)不再像以前那樣抵觸，購買一輛車況好的二手車，甚至二手豪車已成為很多消費者的選擇。這些消費者認(rèn)為，二手豪車的價格不貴，品牌相對較好。但他們沒想到的是，隨著車齡的增長，二手豪車開始進入問題頻發(fā)階段，而且多數(shù)二手豪車已經(jīng)過了車企規(guī)定的質(zhì)保期，一旦車輛的哪個零部件出現(xiàn)問題，消費者得自己掏腰包更換或者維修。此外，隨著行駛里程的增加，二手豪車的保養(yǎng)費用也會越來越高。

　　一位奔馳C級轎車的車主表示，前不久自己撞壞了一個倒后鏡，維修費用竟然超過了1萬元。“幸虧有保險，否則真心花不起。”而另一位寶馬二手豪車車主告訴北京商報記者：“車買來沒多久，我發(fā)現(xiàn)輪胎磨損嚴(yán)重，需要更換，但詢問4S店后被告知，因為是采用防爆輪胎，4條輪胎的價格近萬元，實在太貴了。”

　　一位汽車維修專家表示，豪華車追求的是品牌，所以養(yǎng)豪車的費用肯定相對較高。買一輛二手豪車，由于車輛已經(jīng)過了車企規(guī)定的質(zhì)保期，一旦有零部件損壞，這對于經(jīng)濟能力有限的車主來說，絕對是買得起修不起。

　　多位維修專家提醒，很多車主購車前對于車輛售后要求并不了解。例如一些豪車的懸掛、車身鋼板都是鋁合金材質(zhì)制造的，壞了只能更換總成，不具備修復(fù)能力，費用相當(dāng)高。而且車齡越長的車輛，出現(xiàn)問題的幾率越高。

　　此外，值得關(guān)注的是，與傳統(tǒng)豪車一開始就需要自費保養(yǎng)不同，目前以日系三大品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌為代表的部分車企，推出了免費保養(yǎng)政策，在保養(yǎng)周期內(nèi)車主能夠享受10-20次不等的免費保養(yǎng)。對于首任車主來說，免費保養(yǎng)能夠有效降低車輛使用成本，但是對于二手車主來說，通常該車已經(jīng)超過免費保養(yǎng)次數(shù)，需要車主自費進行保養(yǎng)，此時的費用可能會超出車主的承受范圍。

　　車主王先生告訴北京商報記者，當(dāng)時由于資金有限，所以購買了一輛四年多的雷克薩斯，就是為了面子，拿它撐場面。但讓他沒預(yù)料到的是，這輛二手豪車養(yǎng)起來不容易。“8萬公里保養(yǎng)，車輛的保養(yǎng)費用近9000元，這對我來說有些承擔(dān)不起了。”王先生說。

　　采訪中，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，和王先生有同樣經(jīng)歷的消費者不在少數(shù)。據(jù)了解，日系三大豪華品牌的免費保養(yǎng)政策，吸引了很多追求實惠的消費者出手選購。但是，由于第一任車主在使用期內(nèi)基本都是基礎(chǔ)性保養(yǎng)，很少接觸換件等情況，因此容易讓第二任車主產(chǎn)生該品牌車型保養(yǎng)維修價格便宜的假象。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，免費保養(yǎng)是車企的營銷手段之一。在免費保養(yǎng)期內(nèi)，車主感到用車省心，但是對于經(jīng)銷商來說，其重要的利潤來源在售后保養(yǎng)維修等方面，如果購買二手豪車的消費者正好趕上該車已超過免費保養(yǎng)周期，在經(jīng)銷商處可能會遭遇保養(yǎng)以及維修費用高企的現(xiàn)象，因此選購這類二手豪車時需格外謹(jǐn)慎。（記者 錢瑜 劉洋）