解說：

　　行人闖紅燈要被處罰，很多人說不知情。

　　浙江寧波 行人：

　　這樣的呀，我不知道。

　　解說：

　　浙江湖州的這名女子推著自行車擅闖紅燈，執法民警對她進行了警告和處罰。

　　浙江湖州 行人：

　　闖紅燈就闖紅燈了，要你們管，你們路上站這么多人發神經啊，車子你拿走，我不要了。

　　交警：

　　叫什么名字？

　　行人：

　　沒名字的。

　　交警：

　　同志，開個單子給你。

　　行人：

　　不要，你只要把我車子看好就行了。

　　解說：

　　對于不服從處罰的行人，北京交管部門表示：交通民警將對非機動車、行人違法堅持嚴格管理，做到逢為必糾、必管、必教育，對于態度蠻橫、拒不服從糾正的、有妨礙民警執行公務，甚至是襲警行為的違法人員，公安機關將依法進行處理。

　　白巖松：

　　看剛才這個片子什么感覺，估計跟我一樣吧，又想笑，心里又挺煩的，但是又知道這是事實。這個片子一開始連用了三個“他們”，說句實話我不是很喜歡，因為我覺得我的同事應該把這三個“他們”換成“我們”，我們，我們，我們，是的，我們每一個人都身在其中。我們一邊很煩這樣的一種中國式過馬路的行為，但是一轉臉可能明天我們就在那中國式過馬路的人群當中。

　　那么北京開始嚴格的治理，去罰款10塊錢，這不是什么新的發明，相關的法律規定早已經就有，只不過這次要重申，而且我覺得北京市這次強調重點也不再說是罰10塊錢，而是要改進信號燈有很多綜合的配套設施，但是大家看到罰錢這個事比較有意思就把它提出來，我估計之所以提出來，因為知道它難度太大了。我也覺得難度太大了，幾乎很難落到實處。為什么呢？它有個很大的區別，罰機動車的時候你注意到沒有，警察一攔到違章的機動車，先是敬一個禮，把駕照給要過來，駕照一拿到手里頭他肯定會交罰款，而且那一套是成熟的規程。但是行人亂穿馬路，請問你扣他什么？人家還把自行車放你這兒，你真替他看嗎，成本變得更大。你要人身份證嗎？法律沒有授予你這樣可以把身份證揣在你兜里的權力吧？因此沒有這種強制的這樣一種手段，想真正的變現就很難。但是我把它理解成是一個開始，要去宣傳和促進大家好好的過馬路。

　　其實不止北京，全國很多城市各村都有各村的高招來治中國式的過馬路。看啊，西安的招是闖紅燈最高罰款50元，并且在單位社區曝光，這個很獨特，中國人比較好臉面，好了，我到單位社區曝光，看你以后還過不過。但問題就是，他如果連這個都不要了的話，你還有招嗎？石家莊是抓“帶頭大哥”處罰前三名，法不責眾，不是所有的人都罰，領頭的那個我罰，沒有領頭的后面人可能也就不跟了，這是石家莊的特色。溫州是比較便宜，罰5塊錢，而且交警口袋里備錢找零，人家講究效率，對吧？經濟發達的地區。杭州，行人闖紅燈以及不走“斑馬線”罰款5-20元。它這還像松緊帶有伸縮性。深圳最高罰200元，這個比較貴，這個估計跟香港接軌了，因為香港罰的非常貴，協勤可以免罰，就說好了，你不交錢，在這兒幫我接著抓亂穿馬路的。天津處50元的罰款，可不便宜。

　　我們來看看調查，你怎么看待行人闖紅燈進行處罰？62%多的人說從安全考慮，對自己也對他人負責，應該支持。第二個，20%多是城市交通規劃和管理不足，應科學設計信號燈，責任推過去了，有沒有這種問題？有。但是有24%的人是這么支持的。還有13%是習慣的改變非短時間實現，需要循序漸進。

　　我們再接著看，你覺得行人闖紅燈的原因是什么？這個好玩了，闖紅燈違法成本低，管理乏力，法不責眾。支持這個觀點的超過一半。等紅燈的時間太長了，綠燈的時候又太短。我估計這是有限時的問題，也有自我的感覺。26.22%。別人走我也走，月亮走我也走。18.01%。趕時間并非主觀故意，因為我非常忙，其實哪個中國人現在不說自己忙呢，占3.41%。