好了，我們接著再往下看，在列出了這么多原因的時候，各村都有各村的高招，每個人也有每個人的理由，中國式的方式能不能管住中國式的過馬路呢？

　　解說：

　　昨天南京也展開了對中國式過馬路的整治。一位大媽橫穿過馬路被交警攔下，交警說：“大媽，你看，旁邊就是路口，你多繞幾百米不就到了嗎？”結果大媽回答，“人生有多少個幾百米啊，我要是每天都繞幾百米，那人生的很大一部分時間就被荒廢了！”因為這句話，南京的這位買菜大媽成了網絡上的紅人。事實上，在中國式過馬路的眾生相中，不難發現那些闖紅燈的人各有各的理由。

　　深圳 行人：

　　我要急著上班，要不然跑這么快干嘛。

　　江蘇南京 交警：

　　是不是早上起的比較晚上課時間到了來不及了。

　　學生：

　　是的。

　　浙江寧波 交警：

　　闖紅燈了，您知道嗎？

　　浙江寧波 行人：

　　我沒看見，我眼睛很花。

　　解說：

　　著急趕路，不熟地形，這些都是闖紅燈的理由。當然大多數人只是因為你過我過一起過的隨大流心態，然而行人闖紅燈的原因僅僅是因為交通規則意識淡薄和從眾心態嗎？3月末，本臺記者曾對北京的多個路段進行了體驗式拍攝。

　　本臺記者 王劍鋒：

　　這個路口的綠燈是50秒，按說走這樣一段的距離時間很寬裕?？墒钱斘覄倖拥臅r候呢，首先避讓了一輛右轉讓的出租車，這樣就耽誤一些時間。緊接著左轉彎的車輛就過來了，只能繼續避讓，這樣的話就僅僅這么短的一段距離我用了整整50秒才走過來，而且心里面一點都沒有安全感，因為在人車混行的時候不知道會發生什么樣的情況。

　　解說：

　　行人過一個綠燈，先后可能與三個方向的機動車交叉混行，而很多機動車看到行人都不會停車避讓，甚至有的還會加速搶行。人車矛盾，顯而易見。那么對于這樣人流、車流密集的路口，是否應該考慮人車分離？比如建設過街天橋。

　　除此在記者調查過程中還發現，有一些紅綠燈設置因為過多的考慮機動車如何快速通過，而對行人缺少考慮。記者先體驗過一次馬路，綠燈亮起記者快步走向路對面，中途沒有受到任何車輛影響。可是剛走了一多半就變成了紅燈，最后記者不得不一路小跑給機動車讓路。秒表計時顯示，這個路口的綠燈僅僅只有15秒，而紅燈則是1分55秒，過這個路口年輕的記者尚且覺得吃力，如果是老人或孩子呢？畫面上這位老人她在綠燈亮起時開始過馬路，還沒走到一半紅燈就亮了。那么這個時候老人是該進還是該退呢？事實上，這樣的問題在中國的所有城市都存在。幾天來，在網絡上關于“罰與不罰”也討論熱烈，一方面雙手贊成糾正陋習，而另一方面也存在頗多困惑。正如一位網友所說，“中國式過馬路是該改正，但是綠燈亮起迅速走起，可亮的時間根本不夠從容地穿過人行道怎么辦？難道停在馬路中間再接受罰款嗎？不合理的道路設計、指示燈設計等等等等，該罰誰呢？

　　白巖松：

　　在治理中國式過馬路的過程當中，我也很容易看到一種中國式的質疑，就是治理這個問題的時候，我們會看到不僅僅是我們自己的責任，交通信號燈以及管理方面的很多問題也都存在，到底是不是存在呢？當然存在。但是我們在質疑它的過程當中忘了我們另一邊的責任了，于是大家心安理得的認為，你應該趕緊去治理這個信號燈，趕緊去管理很多很多的事情，忘了自己也要改變的地方。對了，在治理中國式過馬路的時候，一個是要改變，一個是要改進，哪個占大頭？我覺得我們個人的這種規則意識，然后遵循著闖紅燈這種原則，另外提醒自己去改變一些習慣，應該是重要的改變，改變為主。但是信號燈等等現實中存在這樣的問題需要改進。改變可能需要一個過程，我們要加快速度改進，所以是在這樣的原則下，不回避自身每一個公民的素質、法律的意識的前提之下我們來談改進，而不是一談改進就忘了我們的事了。