中新網(wǎng)杭州9月22日電(王逸飛 許文峰 余劍波)9月22日，在浙江省寧波與舟山間的金塘水道海平面下65米深處，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”掘進(jìn)里程突破2470米，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)掘進(jìn)過半，建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
建設(shè)者慶祝“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過半。馬婧波 攝金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。
該隧道采用“甬舟號(hào)”“定海號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從寧波和舟山兩側(cè)同時(shí)始發(fā)、相向掘進(jìn)，在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后，最終將在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。其中，由中鐵十四局承建的寧波側(cè)盾構(gòu)段長4940米，使用開挖直徑14.57米的國產(chǎn)“甬舟號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)由西向東掘進(jìn)。
甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)成型隧道。宋新宇 攝金塘海底隧道沿線地質(zhì)條件極為復(fù)雜，需穿越海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量。其中，寧波側(cè)地層頻繁轉(zhuǎn)換且差異性極大的長距離穿越，需要頻繁的高壓換刀作業(yè)，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見。
中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目總機(jī)械師董冰介紹，截至目前，“甬舟號(hào)”已完成12次地層轉(zhuǎn)換，累計(jì)更換刀具超過2400把，平均每掘進(jìn)1米需更換1把刀具。
甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》的重大項(xiàng)目，線路全長76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成運(yùn)營后將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山市將接入全國鐵路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。(完)