中新網杭州9月22日電(奚金燕 張保 周蕊)9月22日，杭州亞運會重要配套工程——合杭高鐵湖杭段迎來開通運營三周年。這條全長137公里、設計時速350公里的高速鐵路，開通運營三年來，累計運送旅客超2100萬人次，其中，2025年暑運期間，合杭高鐵湖杭段累計發送旅客314.9萬人次，較2024年同期大幅增長149%，這項數據創造了線路開通運營以來的新紀錄，也成為這條鐵路三年發展歷程的最佳注腳。
高鐵列車從杭州西站駛出。湖杭鐵路 供圖“黃金通道”激活區域經濟新引擎
鐵路不僅是一條交通線，更是人才流、信息流、資金流、技術流高效循環的“黃金通道”。合杭高鐵湖杭段作為長三角城際鐵路網的重要組成部分，串聯起了杭州城西科創大走廊、德清地理信息小鎮、湖州西塞科學谷等多個科創平臺，為科技創新和產業創新融合發展提供了有力支撐。
在杭州，杭州西站所在的杭州云城地處城西科創大走廊腹地，聚焦數字經濟、生命健康、智能制造等戰略性新興產業，全力打造杭州科創CBD。其中，杭州西站樞紐猶如“心臟”，借助高鐵、地鐵、快速路網“穿針引線”，激蕩發展新動能。
針對電力巡檢、地下管廊等復雜場景，今年位于杭州云城的浙江飛航智能科技有限公司(以下簡稱“飛智科技”)團隊攻克“無GPS無光源環境自主飛行”核心技術。
“就像武俠小說里的聽風辨位，我們通過智能感知與集群協同算法，讓設備在漆黑環境中仍能精準識別毫米級故障。”飛智科技負責人錢銘介紹。
“飛智科技的技術研發在云城，成果產業化應用、規模化生產在德清，園區距離高鐵站就10多分鐘，從云城開車也只需要40多分鐘，協調管理非常方便。”錢銘表示，飛智科技扎根云城，依托城西科創大走廊，輻射長三角、走向全國。
這樣的“跨城發展”場景，在合杭高鐵湖杭段沿線已成為常態。通車三年來，這條高鐵的“流量效應”持續釋放。杭州西站自開通運營以來，列車運行對數由最初的19對增加至今年“7·1”列車運行圖的129.5對，增幅近6倍。龐大的客流背后，是人才、技術、資本等創新要素的加速流動。
民眾在杭州西站乘車。湖杭鐵路 供圖“科創走廊”重塑區域發展新版圖
如今，沿著合杭高鐵湖杭段，一條“高鐵科創走廊”已雛形初現。地處余杭的云城以杭州西站科創CBD為核心，聚焦財資科技、空間計算等前沿領域，打造“站城融合”的未來城市樣本；德清構建“一城兩圈”創新平臺體系，成為長三角科技成果轉化高地；湖州莫干山高新區形成從基礎研究到產業化的全鏈條創新生態……
距離湖州站10分鐘車程的西塞科學谷，越來越多的新思路在科學谷形成先進技術，迭代新產品，成為湖州高質量發展的重要創新引擎。
“高鐵讓我們與杭州未來科技城的‘創新距離’縮短到‘一杯咖啡的時間’，研發在杭州、轉化在湖州的‘雙城模式’已成為常態。”湖州市科技局相關負責人表示。
位于西塞科學谷的浙大湖州研究院，近年來圍繞“智能+”機器人核心領域，聚焦關鍵技術攻堅，錨定智能物流裝備、仿生機器人兩大新興產業推進創新研究和產學研融合。
“每周我們都有工程師乘坐高鐵往返湖州和杭州，單程僅需20多分鐘，真正實現了同城化效應。”位于南太湖產業園的湖州運穩智能科技有限公司負責人金偉介紹，作為浙江大學湖州研究院分析儀器與智能系統研究中心孵化的企業，企業很多員工杭州、湖州兩地跑，交通便利、營商環境的持續提升，也讓企業快速發展，目前，企業已與湖州等地多家半導體企業達成了合作協議。
“高鐵縮短的不僅是時空距離，更是創新要素的流動半徑。”浙江交通集團湖杭鐵路有限公司總經理全尚水表示，從“交通線”升級為“創新鏈”，合杭高鐵湖杭段串聯起杭州城西科創大走廊、嘉興G60科創走廊、寧波甬江科創區，推動長三角創新共同體加速成型。
“軌道上的長三角”加速駛來
作為長三角一體化戰略的關鍵基礎設施，合杭高鐵湖杭段有效提升了杭州樞紐的客站能力和路網運輸機動性。杭州西站作為線路的重要節點，極大地提升了杭州鐵路樞紐的綜合運輸能力，完善了杭州的交通網絡布局。
從杭州西站出發，可快速實現與長三角、京津冀、粵港澳大灣區等國家重大戰略區域的高效聯通。杭州西站與杭州東站、杭州南站、杭州站共同構成了杭州“東西南北”全方位的鐵路樞紐格局，進一步強化了杭州作為全國性綜合交通樞紐的地位。
浙江省發展規劃研究院鐵路所高級經濟師徐弘表示，合杭高鐵湖杭段是優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，提升樞紐地位與能力的重要基礎設施。它與杭黃、滬蘇湖、杭衢鐵路等共同構成了滬昆通道浙江段重要的輔助通道，提高了路網整體效益和效率。
未來，隨著杭衢高鐵即將通車，以及溫福、滬乍杭高鐵陸續開工，杭州西站將銜接多條干線，成為關鍵樞紐。這不僅會顯著提升杭州在長三角和全國鐵路網中的戰略地位，也將推動長三角高鐵網絡向更密集、更高效、更便捷的方向邁進。(完)