■梁傲男

　　當下，飛機與高鐵織就的高速交通網日益完善，為何仍有人選擇握緊方向盤自駕出行？在筆者看來，自駕游的火熱并非偶然，而是基礎設施升級、消費觀念迭代與產業生態重塑三大因素共振的結果。

　　首先，自駕游的蓬勃發展，得益于交通網絡的日益完善。

　　截至2024年底，我國公路總里程達到549萬公里，33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市。另外，我國正在系統化推進旅游公路建設，將公路本身從交通通道升級為旅游產品。許多省份打造的“最美公路”“網紅國道”均在沿途配套觀景臺、驛站、營地、信息服務區，為自駕游提供更好的配套服務基礎。

　　其次，消費觀念從“觀光”轉向“體驗”，自駕成為深度探索的載體。

　　與傳統跟團游的“趕景點”模式不同，自駕游的核心價值在于過程自主、節奏自控、體驗多元。這種轉變催生了全新的消費場景與商業模式，“公路經濟”應運而生。房車營地、主題汽車旅館、觀景平臺咖啡廳、自駕補給站等新興業態，正沿著熱門自駕線路快速布局，創造了社交、休閑、娛樂等復合價值。這既為游客提供了更豐富的體驗，也為沿線地區注入了新的發展動能。

　　第三，以“車”為核心的產業生態正在重塑，多行業加速融合、協同創新。

　　一方面，汽車產業的技術變革為自駕體驗帶來了質的飛躍。新能源車的快速普及，大幅降低了出行成本。截至2024年底，全國高速公路服務區充電樁覆蓋率已達98.4%，有效緩解了“里程焦慮”，使“綠色自駕”成為現實，高速公路日均通行的新能源車占比已提高到20%左右。而智能座艙與高階駕駛輔助系統的普及，正在將汽車從單一的“運載工具”重塑為集信息、娛樂、辦公于一體的“移動智能空間”。

　　另一方面，數字平臺成為生態協同的“中樞”。地圖App集成路況、充電、停車、景點解說、酒店預訂等信息；旅游平臺通過數據分析，定制自駕產品并向租車公司、目的地反饋需求；車企與租賃平臺、保險公司、救援機構、內容平臺合作，推出涵蓋車輛租賃、線路定制、保險救援、裝備租賃的一站式服務方案……數據使“人車路景網”得以實時智能匹配，實現了效率的整體提升。

　　總的來看，自駕游的火熱是多重力量共同作用的結果。對于企業和投資者而言，能否深入理解自駕生態的系統性變化，并將其融入戰略與產品之中，將成為把握下一階段消費市場機遇的關鍵。