日本汽車行業工會負責人表示，他擔心如果央行如市場普遍預期在周五上調基準利率，此舉可能會影響企業在下一財年提高工資的能力。日本汽車工會聯合會主席Akihiro Kaneko周二在接受采訪時表示：“如果日本央行的決定導致日元在周五后大幅升值，可能會影響企業信心。”他補充說：“劇烈的匯率波動會使出口商更難以實行漲薪，因為預期利潤會消失。”同時他指出，如果變動溫和，企業應該能夠適應。

　　Kaneko發表此番言論之際，正值日本央行貨幣政策委員會準備開會，市場密切關注汽車行業的薪資發展動態。預計日本央行將在周五會議結束時將政策利率上調至0.75%，為30年來最高水平。

　　日本央行行長植田和男在10月會議后表示，他正在關注來年薪資談判的“初步勢頭”，受關稅影響的行業是特別關注的焦點。日本央行周一發布的一份報告顯示，薪資方面已取得進一步進展，但Kaneko表示當局應等待更令人信服的跡象。

　　Kaneko表示：“如果日本央行在尋找‘初步勢頭’，那可能意味著要等到明年二月或三月。”“企業甚至可能在一個月后根據當時的情況改變主意。”在汽車行業，主要公司通常在2月中旬工會提出要求后，于3月中旬公布其薪酬協議。

　　在經歷本周普遍預期的加息后，多數經濟學家預計日本央行將以大約每六個月一次的節奏收緊政策，預測中值顯示當前周期的終點利率為1.25%。Kaneko表示，如果通脹率保持在2%附近且匯率波動溫和，逐步升至1%左右將與可持續增長相符。

　　Kaneko領導的工會上周公布了將于3月達到高潮的工資談判的政策草案，聲明將尋求每月最低12，000日元（77.50美元）的基本工資增長。通過將該數字作為最低標準而非參考點，該工會的姿態較去年略有加強。去年該工會爭取到了9，520日元或3.58%的加薪，為1996年以來的最高水平。

　　與其他工會一樣，Kaneko的組織也將在接下來的薪酬談判中重點關注縮小大公司與小公司之間的工資差距。根據9月發布的工會統計數據，在上一輪談判中，員工人數少于300人的公司員工平均工資增長了8，688日元，遠低于員工人數在3000人及以上的大公司贏得的12，831日元。

　　新的工資目標表明，盡管包括美國更高關稅在內的不利因素不斷增加，工人仍打算對雇主保持壓力。根據日本央行的企業商品價格指數報告，由于關稅推高了成本，日本汽車制造商今年早些時候將北美銷售的汽車價格下調了近20%以保持競爭力。根據公司財報，關稅對七大主要汽車制造商的影響預計在截至明年3月的財年總計將達到2.5萬億日元。

　　Kaneko表示，美國關稅提高的影響可能被更強勁的國內需求部分抵消。首相高市早苗計劃取消汽油稅，這將有助于支撐國內汽車需求，從而可能穩定汽車制造商的利潤基礎。

　　Kaneko總體上支持高市早苗的增長戰略。上個月，政府推出了自疫情限制措施放松以來規模最大的經濟一攬子計劃，其中包括約9800億日元的促進工資增長措施（主要針對中小型企業），以及刺激增長的各種措施。

　　不過，曾領導豐田汽車公司工會的Kaneko警告稱，在關鍵的薪資談判之前，將大公司排除在針對漲薪企業的稅收優惠政策之外，可能會影響企業情緒。他還敦促政府加強提高生產率的措施，包括支持數字化投資，以幫助保持該國的全球競爭力。

　　隨著新年伊始工資談判即將正式開始，這位工會主席的措辭變得更加有力。Kaneko說：“這是我們首次加強行動以來的第四年，存在一種風險，即它可能變得例行公事而非目標明確。”“從這個意義上說，我們希望通過在內部和外部都強調加薪的必要性來增強勢頭。”