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交通運輸部運輸司副司長王水平17日在新聞發布會上表示，公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發展。目前全國已有254個地市級以上城市發行了公共交通一卡通，總數超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，應用功能擴展到小額消費支付領域。“目前，江蘇、廣東、吉林3省以及37個公交都市創建城市已開展公交一卡通互聯互通技術規范驗證工作。但各地公共交通一卡通在發展過程中也暴露出標準不一、各城市間不能聯通、無法實現大規模聯網應用等問題。”王水平說。
他介紹，此次推進工作將通過以點帶面、先區域后全國、先驗證后推廣的方式，先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區域開展聯網工作，逐漸過渡到全國聯網。
中國交通通信信息中心主任曹德勝告訴記者，下一步在試點驗證階段，計劃在智能手機平臺上進行一卡通技術試用，選擇適合的解決方案，在試點成熟后向全國推廣。
聯通要花多大投入
全國需近40億元
升級需要花費多大投入？中國交通通信中心是公交全國一卡通的技術支持牽頭單位，正在建設全國清分結算平臺。結算平臺負責人汪宏宇給記者估算了一筆賬：粗略估計，全國需近40億元的投入。北京有7000多萬張公交卡，居全國第一，公交卡由北京市市政一卡通公司負責，這家國有控股公司在全市有17萬臺終端機具，一個機具升級需花費近500元，估算需8000多萬元升級資金；江蘇省按照把老系統全部放棄，重新上馬新系統的辦法來估算，全省需要近7億資金投入。如果僅是升級，需要2億元；鄭州市有3000臺機具，升級估計需要1500萬元。
各地價格不一咋辦
異地消費不享受當地優惠補貼
“旅客異地消費公交時，不享受當地政府的優惠補貼，按照當地的原價支付票款。”交通運輸部運輸司副司長王水平說。以北京為例，北京市民乘坐公交一次刷卡0.4元，但其原票價為1元，北京市政府每張票補貼0.6元。上海市人到北京刷卡，則一次刷掉1元錢，不享受北京市的6毛錢補貼。
問
公交一卡 通全國
小小的公交卡如果一卡通行全國，會不會增加企業成本？會不會造成公交漲價？會給公眾帶來什么？圍繞諸多疑問，記者對有關方面進行了采訪。