中新網(wǎng)重慶7月27日電 (張旭)記者27日從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，作為渝湘高鐵重慶至黔江段第一座斜拉橋，長(zhǎng)途河雙線大橋于當(dāng)天開始進(jìn)行梁部施工。
圖為大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。 渝黔鐵路有限責(zé)任公司供圖7月27日13時(shí)18分，隨著混凝土輸送泵將最后一車混凝土輸送至63米高的梁體內(nèi)，標(biāo)志著渝湘高鐵長(zhǎng)途河雙線大橋正式進(jìn)入梁部施工階段。
長(zhǎng)途河雙線大橋位于重慶市武隆區(qū)長(zhǎng)途河谷和烏江侵蝕河谷發(fā)育的峽谷溶蝕山區(qū)，全長(zhǎng)345.578米，跨越長(zhǎng)途河河道及S203省道和X778縣道。
圖為建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 渝黔鐵路有限責(zé)任公司供圖中鐵二院渝湘高鐵重慶段橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人楊益態(tài)介紹，長(zhǎng)途河雙線大橋在兩座大山之間，缺少立墩條件，通過設(shè)計(jì)組的多次比選，最后選定主跨為2孔x132米曲線矮塔斜拉橋。矮塔斜拉橋具有塔矮、梁部剛度大、拉索集中等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
中鐵七局重黔鐵路站前8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部長(zhǎng)途河大橋施工負(fù)責(zé)人成敏超介紹，長(zhǎng)途河雙線大橋橋址地勢(shì)陡峭，坡度接近78度，施工區(qū)域臨近省道、縣道，交叉干擾非常大。同時(shí)，橋位又處存在滑坡、巖溶、危巖和順層等多種不良地質(zhì)下，施工難度大。建設(shè)者在施工過程中采用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿框架梁等多種形式對(duì)邊坡進(jìn)行綜合防護(hù)，確保了施工安全。
圖為工人正在打混凝土。 渝黔鐵路有限責(zé)任公司供圖下一步，渝湘高鐵長(zhǎng)途河雙線大橋?qū)⑦M(jìn)行主塔施工，預(yù)計(jì)2022年底完成38米高的主塔建設(shè)，2023年9月全橋貫通。
圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。 渝黔鐵路有限責(zé)任公司供圖渝湘高鐵重慶至黔江段是中國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，便利民眾出行。(完)