7月28日，安徽省滁州東收費站，來自各地的車輛順暢通行、川流不息。

　　滁州，地處皖東，與南京相鄰，是長三角重要制造業基地之一。滁州東收費站是滬蘇浙車輛經高速公路來滁的重要道口。今年4月初，因疫情影響查驗流程長，車輛通行放緩。

　　隨著保通保暢政策落地見效，滁州東收費站的通行效率大大提高，車流量穩步恢復。數據顯示，4月1日至4月15日，這個高速出口車流量15185輛，6月同期車流量上升至20824輛。“5月前期，被抑制的貨運需求集中釋放，車流量大幅回升。目前正穩步上升。”滁州東收費站副站長管旭東說。

　　交通物流是市場經濟的經脈，也是民生保障的重要支撐。今年3月份以來，疫情疊加多重因素影響之下，一些地方交通物流受到較大影響。

　　在各地區、各部門的共同努力下，一系列物流保通保暢政策密集出臺與落地。5月10日，全國關停關閉高速公路收費站和服務區基本清零，高速公路貨車流量達到721.3萬輛，較4月10日增長25.66%。7月26日，全國高速公路貨車通行732.68萬輛。

　　公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量，是支撐經濟社會發展的重要通道。從春到夏，衛星記錄下貨運車輛的軌跡變得更密集，中國貨車加速跑起來。

　　在衛星定位導航系統中，每一輛奔跑的貨運車輛都會留下一連串由地理坐標組成的軌跡。它們編織、交匯成一張絢麗的網，串聯起了公路運輸上的國計民生。

這是近3萬家小微物流企業的貨運車輛衛星定位數據對比圖。6月10日實際運行的貨運線路數量是4月8日的189%。大跨度的長線條明顯增加，疊加之下貨運線路網更加密集，這意味著伴隨交通堵點打通，更多跨區域的貨運訂單產生。

　　貨車司機侯慶華明顯感受到這種變化。他駕駛著一輛貸款購買的貨車，經常跑安徽省馬鞍山市到浙江省杭州市這條線路。“4月份時經常在高速收費口被堵住。”侯慶華說，那時訂單又少，每個月固定要還車貸，“真著急啊。”6月上旬，侯慶華看新聞說有延期還貸政策，抱著試一試的想法走了申請流程，很快就收到申請成功的短信通知，可以延期還貸6個月。

　　“感覺從5月上旬開始，高速上開車就順暢多了。”侯慶華說，交通順暢，物流訂單自然更多，自己的收入也會“水漲船高”。

　　物流保通保暢對于產業鏈供應鏈加快恢復十分關鍵。奇瑞汽車今年上半年受供應鏈及物流不暢影響，汽車出貨一度受阻，交付周期從平均5天延長至7天以上。“目前，物流周期已恢復至正常水平。加上整車產能不斷恢復，呈現產銷兩旺的態勢。”奇瑞汽車計劃物流中心整車物流部部長章朝華說。

　　以衛星視角觀察奇瑞汽車所在的安徽省蕪湖市，蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭的貨場內，數千輛汽車整齊停放，這些車輛將被運輸至全球多地；鞍山路的蕪湖市長久物流有限公司停車場內，一輛接著一輛的大貨車排隊進入，等待裝載奇瑞汽車運往全國各地。

安徽蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭的貨場內，整齊停放的車輛。

　　隨著復工復產持續推進，生產與消費需求持續釋放，貨運物流的需求進一步增大。物流科技平臺“斑馬來拉科技”數據顯示，3月底至4月初時，每周貨運單量下滑明顯，從4月中旬開始貨運單量逐漸反彈、漸趨平穩。

“斑馬來拉科技”監測的每周貨運單量變化情況。

　　從公路到鐵路，從港口到機場，一派繁忙景象，釋放出交通物流行業加速回暖的積極信號。

　　“總的來看，上半年，在各方面的共同努力下，隨著物流保通保暢等各項措施落實到位，交通運輸主要指標在經歷4月份短暫波動后逐步恢復，特別是貨運量基本恢復至去年的同期水平，港口外貿集裝箱吞吐量保持增長，交通投資、快遞業務量總體回歸到正常發展軌道。”交通運輸部新聞發言人舒馳7月28日在例行新聞發布會上說。

　　記者：張紫赟、胡銳、吳慧珺

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