中新網蘇州9月8日電 題：“智慧碼頭”賦能：江蘇太倉港集裝箱吞吐量連續12年領跑長江
中新網記者 谷華
“港區內堆場上正常有4000個集裝箱，最多的一天，裝卸了超過1萬個集裝箱。”8日，江蘇太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理徐寧龍如是說。
江蘇太倉港位于長江入海口南岸，地處長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線、-12.5米深水航道。目前，太倉港已建成投運各類碼頭泊位95個(萬噸級以上泊位40個)，其中集裝箱泊位14個，形成了集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業區。
船舶在長江里航行。 江蘇太倉港口管理委員會供圖中新網記者走進太倉港正和國際碼頭，只見長江上船只來來往往，岸邊的吊車正忙碌著起吊貨船上的集裝箱，堆場上的集裝箱整齊排列，各類車輛在道路上不停穿梭。
“截至目前，太倉港開辟運營集裝箱班輪航線217條，形成了內河喂給、長江集并、沿海內貿、近洋直達、遠洋中轉5張航線網絡，成為長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。”江蘇太倉港口管理委員會發展服務局局長王敏勇介紹。
太倉港還是上海國際航運中心北翼重要組成部分。2014年，太倉港與上海港進行戰略合作，在全國率先實現了滬太通關一體化。太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經理劉斌介紹，太倉港和上海港聯手打造精品航線，組建上海港太倉服務中心、上海港空箱中心太倉港分中心，基本形成了兩港全面協同、深度融合的發展格局。
船舶停靠太倉港。 江蘇太倉港口管理委員會供圖2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬標箱，躍居全國第8位，全球第25位，集裝箱吞吐量連續4年位居江蘇第一，連續12年領跑長江。2022年1月至8月，太倉港完成集裝箱吞吐量517萬標箱，同比增長16.1%，創歷史新高。
太倉港面對如此大的吞吐量是如何讓工作效率變得更高的？答案是“智慧”的自動化碼頭。在太倉港集裝箱四期碼頭，一輛集裝箱貨車停在裝卸區，軌道吊車自動將集裝箱準確吊裝在車上，而吊車上并沒有作業的工人。
太倉港集裝箱四期碼頭是全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭，2018年4月開工建設，2021年6月28日啟用投產，總投資42億元。碼頭岸線長1292米，共建設4個5萬噸級集裝箱泊位，水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設計，年集裝箱通過能力200萬標箱。
“四期碼頭設計配置15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，通過AR和人工智能技術可自動識別集裝箱貨車位置進行裝卸操作，可實現減少設備作業人員約70%，提升作業效率20%。”徐寧龍介紹，碼頭6臺岸橋中有1臺可實現遠程控制進行裝卸作業，其余5臺均預留遠控接口，為后續岸橋自動化作業提供硬件支撐。
在太倉港集裝箱四期碼頭控制中心，大屏上顯示碼頭的實時場景，吊車司機通過幾塊顯示屏，就可實現遠程控制完成裝卸作業。
徐寧龍說，原來軌道吊機都是“一人一車、一人一機”的操作模式，在距離地面近50米的高空作業，現在15臺軌道吊機只需3人即可實現“一對多”遠程操作。
堆放在太倉港的集裝箱。 江蘇太倉港口管理委員會供圖據了解，截至2021年底，從太倉港進出口的外貿企業擴大至28個省(市)的超4000家企業。港區物貿主營收入從“十二五”末的200億元增至1005億元，年均增長40%，助推千億物貿目標提前實現，物貿產業稅收年均實現兩位數增長。
“爭取到2025年，年集裝箱吞吐量由‘十三五’末的500萬標箱倍增到1000萬標箱，港區物貿主營收入由‘十三五’末的1000億元倍增到2000億元，基本建成‘一流設施、一流技術、一流管理、一流服務’具有國際競爭力的現代化港口。”王敏勇說。(完)