中新網寧波4月13日電(林波 祁凱)“這個航次‘跑’完，馬上‘跑’下一航次，我們的‘跑’船計劃已經排到了下個月。”4月13日，“浙上虞貨0518”輪船長孟新苗表示，目前，杭甬運河寧波段的內河船均處于“忙碌狀態”。
近日，漫步寧波三江口，便能看到內河船舶往來穿梭的畫面，被譽為“黃金水道”的杭甬運河呈現一片繁榮景象。
內河船舶往來穿梭。 齊凱供圖杭甬運河，古稱浙東運河，至今已有2500多年歷史，是中國至今仍在沿用和保存最好的運河。
今年3月10日，杭甬運河船閘完成大修全線復航。復航首月，杭甬運河寧波段貨物運輸量已達36.85萬噸，進出船舶1341艘次，較去年復航首月分別增長24.86%和20.9%，實現開門紅。其中煤炭運輸量34.45萬噸，同比增長50.83%，且漲幅還有持續上升的趨勢。
今年1月10日至3月10日，杭甬運河大厙、通明、蜀山、姚江四個船閘同步開展停航大修。大修期間，上游電廠只能改用陸路運輸的方式，或是從更遠的乍浦港運送煤炭，相對來說運輸成本更高，因此運量比較“保守”。
該運河復航后，兩個月的儲備運量得到釋放，杭甬運河寧波段煤炭運輸量持續攀升。
據了解，一艘500噸級船舶的運力，相當于10節車廂的火車，或15輛載重30噸卡車的運能。相比之下，水路運輸運能大、成本低、環保的優勢顯而易見。
數據顯示，僅2023年，紹興的濱海、天馬、新中港等三家主要電廠共計通過杭甬運河運輸煤炭近400萬噸，與公路運輸相比可節省成本3000多萬元。
為應對近期電煤等能源物資需求的大幅增長，全力做好保通保暢工作，寧波海事部門不斷優化服務舉措。
“我們為電煤運輸船舶開辟綠色通道，實施‘三優’機制，保障電煤運輸船舶優先審核、優先進港、優先靠泊，持續提升運河船舶通航效率。”寧波三江口海事處姚江海巡執法大隊副大隊長樂學林表示。
此外，海事部門依托杭甬運河“船員之家”，積極為船員提供暖心便民服務，指導幫助船企和船員通過“海事通”APP提高辦事效率。
良好的營商環境，也為航運企業帶來新的商機。
“公司剛成立的時候只有3艘船，現在我們已經有了30多艘船，其中90%以上的貨運量來自紹興多家電廠的煤炭運輸。最近又有幾家電廠在與我們接洽，打算通過杭甬運河運送煤炭。”紹興海盛航運有限公司負責人錢濤表示，該公司打算再新增10艘運輸船投入運河運輸。
不單單是航運公司，越來越多的上游熱電企業也看中了水路運輸的優勢，計劃將煤炭運輸方式由“陸”轉“水”。
未來，從企業降本增效，到優化城市產業布局、加強產業鏈建設，再到高質量發展，杭甬運河將對整個浙東地區起到重要作用。
“我們也會持續深化服務創新，努力打造綠色現代、保障堅實、運行高效的內河航運生態。”樂學林說。(完)