近年來，我國把推動新能源發(fā)展作為碳達峰碳中和工作的重要舉措，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源裝備制造和新能源利用大國。同時，我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅使中國兌現(xiàn)了自身減排承諾，也為全球削減碳排放發(fā)揮了重要作用。

據(jù)國際可再生能源署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球可再生能源新增裝機容量中，中國的貢獻超過一半，為全球可再生能源發(fā)電增長作出了巨大貢獻。同時，中國風電、光伏產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球200多個國家和地區(qū)，幫助這些國家和地區(qū)特別是廣大發(fā)展中國家獲得清潔、可靠、用得起的能源。

“交通運輸行業(yè)是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，也是推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、化石能源替代的重要力量。”9月26日，國家鐵路局局長費東斌在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）上表示，當前，中國交通運輸行業(yè)正在落實“雙碳”戰(zhàn)略，積極推動交通與能源融合發(fā)展，加強規(guī)劃政策協(xié)同，完善標準規(guī)范體系，創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)裝備，加快交通基礎設施沿線新能源開發(fā)利用，推動交通運輸工具新能源替代，完善交通運輸新能源供應體系，有序推進交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)費東斌介紹，截至2023年底，中國新能源汽車保有量超過2040萬輛，累計建成充電基礎設施近860萬臺，加氫站超過450座。在鐵路領(lǐng)域，9個型號的新能源鐵路機車已成功下線，今年將實施200臺新能源機車替代老舊機車，推動老舊型鐵路內(nèi)燃機車更新，減少燃油消耗。

在沈海高速公路上海嘉瀏段朱橋服務區(qū)，一片片太陽能光伏板架設在主樓和司機之家的樓頂上，將光能轉(zhuǎn)化成綠電，為服務區(qū)提供能源，日常發(fā)電量可滿足服務區(qū)一半以上的用電需求。今年7月份，上海市首個綠色低碳高速公路服務區(qū)——朱橋服務區(qū)建成使用，為“光伏+高速公路”應用場景探路。

在上海，“交通+能源”融合發(fā)展正在向高速公路全場景延伸。“裝上了‘綠色充電寶’，在夏季用電高峰時，可極大減輕服務區(qū)用電負載。”朱橋服務區(qū)負責人莊海清介紹，據(jù)初步統(tǒng)計，使用光伏發(fā)電后，服務區(qū)每年至少可節(jié)約標準煤73噸，減少二氧化碳排放達100噸。

國家能源局總經(jīng)濟師魯俊嶺表示，當前交通運輸行業(yè)和能源電力行業(yè)碳排放合計約占我國碳排放總量的50%，兩個行業(yè)都是支撐實現(xiàn)“雙碳”目標的關(guān)鍵領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源，加快新能源和交通的綠色低碳轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建以清潔能源為主體的交通能源體系，是實現(xiàn)雙碳目標的必然選擇。“從構(gòu)建新型能源體系來看，交通領(lǐng)域是新能源應用的重要場景，特別是對于能源資源相對緊缺的中東部地區(qū)來講意義更為重大。”

近年來，國家能源局高度重視并積極推動交通能源融合工作，先后印發(fā)了《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》《組織開展可再生能源發(fā)展試點示范》等一系列政策文件，推動光伏在鐵路邊坡、高速公路服務區(qū)及沿線交通領(lǐng)域的應用，積極支持在新建鐵路場站、民航機場、港口碼頭、物流樞紐、分揀倉儲的屋頂及空閑場地建設光伏發(fā)電設施，推動開發(fā)臨港風電。

“我們也正將電動汽車充電設施的建設發(fā)展作為推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進交通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。”魯俊嶺進一步表示，中國的交能融合要不斷適應新形勢、應對新挑戰(zhàn)、對接新需求，推動可持續(xù)交通邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。