奧地利技術(shù)專家羅伯特·蓋德勒暢談在華工作生活感受——

　　“想到的第一個(gè)詞是‘感恩’”(摯友·中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)獲得者系列報(bào)道)

　　人民日?qǐng)?bào)海外版 彭訓(xùn)文 鐘沁蕊

　　近日，由中車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”)研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵時(shí)速80公里A型車——廣州地鐵11號(hào)線列車正式載客運(yùn)營(yíng)。列車運(yùn)用立體式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)、車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)、永磁牽引系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，讓運(yùn)行更加智能可靠、綠色節(jié)能。

　　該車順利交付，離不開中車株機(jī)焊接總監(jiān)羅伯特·蓋德勒(Robert Geldner)和同事的辛勞付出。作為一名來自奧地利的焊接技術(shù)專家，他在吉林長(zhǎng)春、江蘇南京、湖南株洲等地已工作和生活20余年，親身參與并見證了近年來中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步，是世界軌道交通裝備焊接領(lǐng)域資深技術(shù)專家、歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)委員，曾獲得2023年度中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)。近日，本報(bào)對(duì)他進(jìn)行了專訪。

　　帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)破解焊接技術(shù)難題

　　焊接技術(shù)是軌道交通裝備制造過程中的核心技術(shù)之一，軌道交通車輛的主要承載部件都是焊接成型件，焊接質(zhì)量的好壞對(duì)車輛運(yùn)行安全有直接影響。如何保證焊接過程安全、無污染、無煙塵、無輻射，是蓋德勒在此次廣州11號(hào)線地鐵列車項(xiàng)目中思考最多的問題。

　　“我們?cè)诤附又胁捎昧耸止ず附印⒑附訖C(jī)器人和攪拌摩擦焊相結(jié)合的方法，保證了焊接質(zhì)量和焊接過程安全、節(jié)能。”蓋德勒說，各類焊接方式結(jié)合好處很多，比如焊接工件不易變形，能一次完成較長(zhǎng)焊縫，操作過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化等。在他的帶領(lǐng)下，電力機(jī)車車體和地鐵車體焊接質(zhì)量得到較大提升。

　　作為焊接技術(shù)專家，蓋德勒長(zhǎng)期在中國(guó)工作和生活。1999年，他首次因德國(guó)企業(yè)委派踏上中國(guó)土地。“我在奧地利一個(gè)只有4000多人口的小鎮(zhèn)長(zhǎng)大，那時(shí)接觸不到互聯(lián)網(wǎng)，我對(duì)中國(guó)的了解非常有限。”蓋德勒回憶，當(dāng)時(shí)他只知道中國(guó)在世界的另一端，有著超過5000年的悠久歷史，出現(xiàn)了孔子等思想家。

　　之后的20余年間，蓋德勒先后在中國(guó)的株洲、唐山、長(zhǎng)春和南京等城市工作，參與了電力機(jī)車、地鐵、高鐵等各種軌道交通項(xiàng)目。這些豐富的工作經(jīng)歷，讓他逐漸認(rèn)識(shí)中國(guó)、熟悉中國(guó)。

　　近年來，中國(guó)軌道交通技術(shù)不斷發(fā)展。2007年，國(guó)內(nèi)首節(jié)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A型地鐵鋁合金車體誕生；2008年，京津城際高鐵建成通車，成為世界上第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高速鐵路。

　　2015年，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1.9萬公里，超過世界其他國(guó)家高鐵里程之和。就在這一年，蓋德勒有了長(zhǎng)期在中國(guó)工作的想法，并選擇加入中車株機(jī)，投身軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的浪潮。

　　焊絲，作為焊接過程中的必要材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到焊接件的強(qiáng)度、密封性和整體性能。軌道交通高性能鋁合金焊絲是一種“小眾產(chǎn)品”，長(zhǎng)期以來，由于國(guó)內(nèi)缺乏制造商，中車株機(jī)均使用進(jìn)口產(chǎn)品。蓋德勒發(fā)現(xiàn)，鋁合金焊絲對(duì)空氣中的濕度十分敏感，而這些焊絲在從國(guó)外海運(yùn)過來途中，往往要經(jīng)過幾個(gè)月甚至半年多時(shí)間，溫度變化加上海上水汽鹽霧侵蝕，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　2019年，面對(duì)進(jìn)口生產(chǎn)材料難題，蓋德勒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)踏上了高性能鋁合金焊絲的研發(fā)之路。經(jīng)過一年半的試驗(yàn)、改進(jìn)，首批國(guó)產(chǎn)化高性能鋁合金焊絲得以成功應(yīng)用。“這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，但我要為自己參與做出來的每一列車負(fù)責(zé)。”蓋德勒說。

　　除了研發(fā)新材料，蓋德勒還參與建立了工廠焊接實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)焊接車間現(xiàn)代化。身為焊接總監(jiān)，他還與彭勇軍、胡彬、許立勇等中國(guó)同事合作，建立和優(yōu)化了公司焊工培訓(xùn)體系。“老蓋來了以后，焊工們不是考個(gè)證就行了，還要每年接受半個(gè)月的脫崗培訓(xùn)，大家的技術(shù)水平得到進(jìn)一步提升。”彭勇軍說。

　　2024年年初，蓋德勒迎來了人生中的高光時(shí)刻——他受邀前往北京，領(lǐng)取中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)。“感謝中國(guó)政府的認(rèn)可。這份榮譽(yù)十分珍貴，我將一直銘記幫助過我的中國(guó)朋友。”他說。

　　“中國(guó)是我的第二故鄉(xiāng)”

　　如果用一個(gè)中文詞語來形容自己在中國(guó)生活多年的感受，蓋德勒想到的第一個(gè)詞是“感恩”。他解釋，來到中國(guó)后，同事、朋友乃至陌生人給他的友好關(guān)愛，為他的工作和生活提供了很大支持，這一切都使他對(duì)中國(guó)和這里的人們心存感激。

　　在工作之余，蓋德勒也曾到許多中國(guó)城市旅行，從北方的哈爾濱到南方的廣州，這片大地上遍布著他的足跡。但是對(duì)他而言，湖南株洲依然是感情最深的地方。“由于我在株洲結(jié)識(shí)的朋友和留下的印記，我感到與株洲的聯(lián)系最為緊密。”蓋德勒說，他喜歡在休閑時(shí)間騎著自行車游覽株洲市區(qū)，“株洲城市環(huán)境很好，騎行在路上，心曠神怡。”

　　他也多次參加公司面向外籍員工的文化體驗(yàn)活動(dòng)，如中文學(xué)習(xí)、參觀歷史古跡等。“中國(guó)是我的第二故鄉(xiāng)。我的中國(guó)同事非常友善，周末我們會(huì)一起喝茶，他們還會(huì)帶我體驗(yàn)中國(guó)書法等。”這樣的歸屬感，讓他將株洲看作第二個(gè)家鄉(xiāng)。

　　作為“新湖南人”，蓋德勒逐漸培養(yǎng)起了對(duì)湘菜的喜愛。他仍清晰記得2001年夏天第一次到株洲“下館子”的情景。當(dāng)時(shí)，當(dāng)?shù)睾献骰锇閹穱L了熱辣的湖南菜，讓他吃得渾身冒汗。

　　初到湖南的一段時(shí)間，蓋德勒吃飯時(shí)要準(zhǔn)備一杯清水，把菜涮一下再吃。但沒過多久，他就對(duì)香辣過癮的湘菜欲罷不能。“我喜歡湖南菜。來中國(guó)后，我重了15公斤。”蓋德勒說，他現(xiàn)在會(huì)用中文報(bào)出愛吃的湖南菜名：剁椒魚頭、辣椒炒肉……因?yàn)樯形词炀氄莆罩形模?jīng)在餐廳有過有趣的經(jīng)歷：當(dāng)他對(duì)服務(wù)員說出“魚頭”之后，端上桌的卻是芋頭。

　　蓋德勒的家人們也對(duì)中國(guó)人的友好印象深刻。2004年到2007年間，蓋德勒的兩個(gè)孩子隨父母一起來到株洲生活。在兩個(gè)小男孩進(jìn)入幼兒園的第一天，中國(guó)孩子們熱情地為他們表演了一個(gè)歡迎節(jié)目。兩個(gè)男孩很快與同學(xué)們熟悉起來，并參與到即興表演之中，和母親一起唱歌。“雖然這里和歐洲的環(huán)境不一樣，但他們很喜歡這里的幼兒園。”他說。

　　“中國(guó)的開放政策具有非常大的吸引力”

　　“對(duì)外國(guó)人來說，中國(guó)的開放政策具有非常大的吸引力，這對(duì)吸引年輕人才和外國(guó)投資者非常重要，特別是中國(guó)近期實(shí)行的免簽政策，將幫助更多外籍人士更容易地來到中國(guó)，親眼見證中國(guó)的發(fā)展變化。”蓋德勒說。

　　在蓋德勒所在的中車株機(jī)公司，還有另外一位奧地利籍員工。“我的同事克里斯蒂安和我來自同一家公司，已經(jīng)在中車株機(jī)工作了10年。”在他看來，中國(guó)軌道交通領(lǐng)域完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和全面的供應(yīng)體系，讓更多外籍人才能夠看到行業(yè)的機(jī)遇和潛力，愿意留駐于此，“相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈400余家企業(yè)匯聚在株洲，所有配件和物料都可以快速獲得，能夠保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。這為中國(guó)軌道交通裝備制造的發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　“從建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)，到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程逐年增長(zhǎng)，中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域取得的成就令人矚目。”在蓋德勒看來，中國(guó)的軌道交通事業(yè)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了重大突破，達(dá)到全球領(lǐng)先水平，為民眾帶來實(shí)實(shí)在在的便利和好處，“現(xiàn)在，大家已經(jīng)習(xí)慣了乘坐地鐵、高鐵，縮短了出行時(shí)間，提高了出行效率。”

　　2018年，由中車株機(jī)公司設(shè)計(jì)制造、蓋德勒全面主持焊接技術(shù)工作的漢堡調(diào)車機(jī)車出口德國(guó)，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備首次整車出口德國(guó)的歷史。以此為突破口，柏林調(diào)車機(jī)車、捷克動(dòng)車組、奧地利雙層動(dòng)車組、匈牙利機(jī)車及調(diào)車機(jī)車……越來越多中國(guó)軌道交通裝備服務(wù)于歐洲。

　　面對(duì)未來，蓋德勒對(duì)中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展與“出海”前景滿懷信心：“共建‘一帶一路’倡議在完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是在促進(jìn)鐵路運(yùn)輸方面發(fā)揮了重大作用，不僅促進(jìn)了技術(shù)和專業(yè)知識(shí)的交流，還創(chuàng)造了對(duì)所有參與方都有利的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這有助于全球運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易開辟新的機(jī)會(huì)。”（人民日?qǐng)?bào)海外版）