在西藏自治區林芝市工布江達縣客貨郵融合服務站，一輛輛客貨運一體的公交車整齊地排成一排，服務站工作人員對站內的快遞包裹進行分揀裝車，這些分揀好的快遞包裹每天將會和乘客們一起“坐”著公交車下鄉進村，村民們在自己家門口就能實現“寄遞自由”。

“目前我們共開通了5條線路，覆蓋了8個鄉鎮，每天能跑兩趟，上午和下午各一趟，平均每天運送的快遞量在七八百件左右，有時候甚至可以達到1000件以上。”工布江達縣先創交通客運有限公司總經理拉卓瑪接受記者采訪時表示，從2024年3月起，通過與中國郵政、“三通一達”等8家快遞企業進行合作，以郵快合作的模式，將快遞送到老百姓的手里。

“現在這個工作不累，收入穩定，不用出遠門也能就業，還能照顧家里。”今年49歲的邊巴是工布江達縣客貨郵融合服務站的一名司機，原來是自己跑客車，生意有一搭沒一搭。去年，工布江達縣開始推行客貨郵融合發展模式，他應聘成為客貨郵駕駛員兼快遞員，每月有6000元左右的收入。

客貨郵融合發展的順利推進，離不開當地政府的支持。據林芝市郵政管理局黨組書記、局長李國民介紹，為推動郵快合作快遞進村，3年來，林芝市政府共計拿出專項資金2000余萬元對郵快合作進行補貼，充分調動市場主體積極性。

李國民表示，自從2024年工布江達縣探索實施客貨郵融合發展改革后，當地居民不僅收快遞變得更加方便，村民們收獲的松茸等農特產品也可以通過客運班車快速寄出，銷往全國各地，帶動當地縣域經濟快速發展。“推行客貨郵后，到村包裹轉運時間平均縮短3個小時以上、上行快遞包裹提速超24小時，實現快遞從‘到得了’到‘到得快’的轉變。”

數據顯示，2025年1月至6月，工布江達縣客運公司通往8個鄉鎮的農村客運班車累計運送乘客1.1萬余人次，其中接送學生已有2178人次，蟲草季約接送學生1543人次。

2025年1月至6月，發到工布江達縣的快遞約有50余萬件，同比增長了約30%。其中，發往該縣8個鄉鎮的郵件約有21萬件。截至目前，今年從工布江達縣發出的快遞也有65000余件，相比去年增加了30%。

近年來，農村客貨郵融合發展作為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興戰略的重要抓手，積極開展探索實踐，取得了良好成效，促進了農村交通運輸集約化發展，給老百姓生產生活帶來了實實在在的便利。

數據顯示，全國有超過1500個縣級行政區開展了農村客貨郵融合業務，開通合作線路12700多條。全國通過農村客貨郵融合業務運達的郵件快件數量超9億件。

前不久，交通運輸部等三部委出臺的《新一輪農村公路提升行動方案》（以下簡稱《行動方案》）再次對農村客貨郵融合發展明確了新目標。《行動方案》提出，要健全農村客貨郵融合發展服務體系，加快推進農村客貨郵站點、線路、信息、機制等共建共享共用，推廣農村客貨郵融合發展適配車型，暢通農村群眾出行、貨運物流、寄遞服務“最后一公里”。

記者從國家郵政局獲悉，今年以來，我國郵政快遞行業堅持穩中求進工作總基調，服務全方位擴大國內需求，有效應對外部沖擊，全面做好行業穩就業、穩企業、穩市場、穩預期各項工作，奮力加快建設交通強國郵政篇。

今年上半年，郵政快遞行業運行穩中向好，農村寄遞物流體系建設加快推進，深入推進農村客貨郵融合發展，為服務經濟社會發展提供了堅實的保障支撐。

對此，國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部副主任朱麗表示，我國各地采取郵快合作、快快合作、交郵合作等多種模式進村，農村客貨郵融合發展逐步深化，多地開通農村客貨郵融合發展線路，城鄉雙向流通渠道更為順暢，農產品寄遞服務便捷性、高效性明顯提升，農村用郵更加便捷，為促進農民增收、服務鄉村振興持續貢獻行業力量。