圖為保加利亞民眾在展覽活動(dòng)上了解東風(fēng)汽車詳細(xì)參數(shù)。本報(bào)記者 蔡 淳攝

日前，中國與保加利亞汽車產(chǎn)業(yè)界代表在保加利亞首都索非亞舉行對(duì)接活動(dòng)，圍繞供應(yīng)鏈協(xié)作、技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展進(jìn)行交流。與會(huì)各界普遍認(rèn)為，兩國在工程能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)與技術(shù)積累上的互補(bǔ)性正不斷凸顯，為構(gòu)建面向歐洲市場的合作新格局創(chuàng)造了重要機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，過去10年，汽車工業(yè)已成為保加利亞增長最快的行業(yè)。從幾乎“零起步”，發(fā)展至如今貢獻(xiàn)其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的10%至11%；從2012年僅有約30家車企和不到9000名員工，發(fā)展到如今車企數(shù)量超過380家，從業(yè)人員超過8.5萬，研發(fā)中心從1個(gè)擴(kuò)展至38個(gè)；供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)從一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商持續(xù)拓展，具備了支持整車組裝的能力，整體生態(tài)日漸完善。

在產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容的同時(shí)，工程研發(fā)實(shí)力成為保加利亞的核心競爭力。保加利亞商工會(huì)主席茨維坦·西美昂諾夫介紹道，目前已有多家跨國企業(yè)在保加利亞布局研發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化了保加利亞在軟件與電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

正因如此，保加利亞越來越成為中資企業(yè)布局歐洲的重要節(jié)點(diǎn)。保加利亞汽車工業(yè)公司（BAI）與長城汽車的合作，被認(rèn)為是雙方產(chǎn)業(yè)對(duì)接的典型范例。該公司代表安東·頓切夫介紹道，早在2011年，長城汽車便進(jìn)入保加利亞市場，2012年雙方共同建成的巴霍維察工廠成為第一家在歐盟大規(guī)模生產(chǎn)中國品牌汽車的工廠，可同時(shí)組裝7種車型，年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。未來，該工廠將升級(jí)設(shè)備，計(jì)劃在2026年中期與長城汽車合作重啟生產(chǎn)，重點(diǎn)適配具備自動(dòng)駕駛功能的新車型。

除長期合作企業(yè)外，新興合作主體也在快速成長。隸屬Eurohold集團(tuán)的中國汽車公司（CMC）自2021年成立以來，在保加利亞及周邊國家迅速擴(kuò)張，該公司代表尼科洛娃表示，與東風(fēng)汽車合作使其得以引入覆蓋燃油、混動(dòng)、電動(dòng)的26款車型，可以滿足快速變化的本地需求。

與保加利亞產(chǎn)業(yè)能力相呼應(yīng)的是中國汽車行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。2024年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破3100萬輛，連續(xù)16年位居世界第一；新能源汽車銷量從2020年的不足140萬輛增長至超過1280萬輛，占比突破40%。中國駐保加利亞大使戴慶利表示，中國汽車的發(fā)展正在從傳統(tǒng)交通工具，向集成了新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的“移動(dòng)智能終端”“儲(chǔ)能單元”和“數(shù)字空間”演進(jìn)，為兩國深化汽車領(lǐng)域的合作創(chuàng)造了新的更大機(jī)遇和廣闊前景。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長劉文姬認(rèn)為，從市場角度來看，中保合作具備現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。她指出，中國汽車在智能座艙、自動(dòng)駕駛及高能電池方面的創(chuàng)新已獲得全球認(rèn)可，多家歐洲品牌的新車型開始采用中國供應(yīng)鏈的關(guān)鍵技術(shù)。此外，中國汽車出口保持強(qiáng)勁。中國在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累與保加利亞在汽車零部件制造、歐洲市場渠道和技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)高度互補(bǔ)。雙方可探索共建區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系、聯(lián)合開發(fā)中東歐及歐亞大陸市場以及共同推動(dòng)汽車檢測認(rèn)證和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)合作的深化也得到政府層面的支持。保加利亞經(jīng)濟(jì)和工業(yè)部副部長巴爾巴洛夫指出，目前保加利亞有350多家公司、7.2萬名員工為歐洲汽車業(yè)生產(chǎn)零部件，在他看來，保加利亞不僅應(yīng)保持現(xiàn)有零部件生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，還要“更有雄心，考慮在保加利亞組裝汽車”。他強(qiáng)調(diào)，保加利亞經(jīng)濟(jì)增長率已達(dá)3.2%，并已加入申根區(qū)（《申根協(xié)議》締約國的自由旅行區(qū)域），將于2026年加入歐元區(qū)，這將進(jìn)一步改善營商環(huán)境、強(qiáng)化區(qū)域開放。他指出，未來保加利亞將更重視吸引高附加值、高經(jīng)濟(jì)密度的投資。

未來，隨著中保雙方在技術(shù)、制造與市場上的互補(bǔ)進(jìn)一步顯現(xiàn)，相信兩國汽車產(chǎn)業(yè)有望在歐洲綠色轉(zhuǎn)型和全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的背景下取得更多實(shí)質(zhì)性成果，為中東歐乃至更廣范圍的產(chǎn)業(yè)合作樹立新的樣本。（本報(bào)駐索非亞記者 蔡 淳）