1.1萬余海里，這是遼寧大連到南極大陸的距離。“福興海”輪，遼漁集團有限公司（以下簡稱“遼漁集團”）自主研發(fā)的南極磷蝦捕撈加工船，自大連啟航，拓展著遠洋捕撈的范圍。
“集團公司在國內(nèi)率先建成國際中轉(zhuǎn)漁港和保稅冷庫，探捕開發(fā)南極海洋資源。黨的二十屆三中全會《決定》提出，‘推動國有資本和國有企業(yè)做強做優(yōu)做大’，激勵我們在轉(zhuǎn)型升級中持續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展。”遼漁集團董事長呂大強亮出一組數(shù)據(jù)：2024年，遼漁集團實現(xiàn)營業(yè)收入33億元，創(chuàng)利稅5.96億元，利潤總額同比增長78.7%。
聚焦主業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
伴著轟鳴的泵吸聲，南極磷蝦隨著海水一起涌入“福興海”輪的加工區(qū)，在水中上下游動。
“成了！”去年活蝦上船的視頻從南極漁場發(fā)回時的情形，遼漁集團遠洋漁業(yè)公司總經(jīng)理王鍇記憶猶新。
南極磷蝦被譽為儲量巨大的天然蛋白庫。“與傳統(tǒng)漁業(yè)相比，南極磷蝦產(chǎn)業(yè)鏈條長，是高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出的海洋生物精深利用新興產(chǎn)業(yè)。”王鍇感慨，“過去，南極磷蝦捕撈加工船從國外引進，捕撈和加工能力受限。如今，我們擁有了自主設(shè)計和完全知識產(chǎn)權(quán)的‘福興海’輪，日加工能力可達1000噸。”
聚焦主業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成為遼漁集團推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的制勝法寶：
2009年，邁出極地磷蝦資源科學(xué)探捕的第一步；2010年，領(lǐng)銜承擔(dān)“十二五”863計劃南極磷蝦項目……遼漁集團持續(xù)退出傳統(tǒng)捕撈項目，深耕極地漁場，做精做優(yōu)南極磷蝦產(chǎn)業(yè)，完成從近海作業(yè)到遠海作業(yè)的跨越，實現(xiàn)捕撈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
從2017年謀劃到2020年立項，再到2021年開始建造，2023年12月18日，投資近5億元的“福興海”輪鳴笛啟航，駛向南極。
真空泵吸式捕撈南極磷蝦，在國內(nèi)率先實現(xiàn)活蝦上船；船載生產(chǎn)加工系統(tǒng)進行快速烘干制粉或脫殼冷凍，有效解決南極磷蝦出水2小時自溶的難題……隨著“福興海”輪投產(chǎn)，遼漁集團形成集捕撈、加工、運輸于一體的南極磷蝦全產(chǎn)業(yè)鏈。自去年12月10日開啟第二個捕撈季以來，遼漁集團捕撈南極磷蝦2.6萬余噸，完成磷蝦深加工8200余噸，均創(chuàng)歷史同期最好水平，其中今年3月8日單日捕撈量達678噸，刷新了國內(nèi)南極磷蝦捕撈生產(chǎn)船舶的最高日捕撈量紀(jì)錄。
科技賦能，塑造競爭優(yōu)勢
將特制提油基料與萃取介質(zhì)充分混合，經(jīng)過一道道精制工藝，獲得晶瑩剔透的南極磷蝦油……在遼漁南極磷蝦科技發(fā)展有限公司工藝研發(fā)實驗室，公司副總經(jīng)理余奕珂緊盯科研項目進展。
南極磷蝦油產(chǎn)品附加值高，是支撐南極磷蝦產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心產(chǎn)品。2011年，余奕珂加入遼漁集團。彼時，我國在南極磷蝦油萃取精制領(lǐng)域尚未開展技術(shù)研究，更無產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)驗。余奕珂和同事們從一支試管、一個燒杯開始組建實驗室，對南極磷蝦的組分構(gòu)成、生物特性等進行了大量基礎(chǔ)研究，終于成功提取南極磷蝦油。
提取只是第一步，磷蝦油的純化和精制最為困難。“我們集中力量持續(xù)攻關(guān)，使磷蝦油的磷脂含量從最初的20%提升至現(xiàn)在的60%左右，成為企業(yè)的拳頭產(chǎn)品。”余奕珂語帶自豪。
遼漁集團持續(xù)推動海洋產(chǎn)品精深加工，提高產(chǎn)業(yè)鏈附加值。在遼漁集團大連遠洋漁業(yè)國際貿(mào)易公司的罐頭自動化生產(chǎn)線上，魚肉被自動裁切定型成圓柱狀。“我們引入自動化裝備和視覺檢測技術(shù)裝備，罐頭生產(chǎn)能力從每天900箱提升至2000箱。”公司常溫食品車間主任李洪軍說。
2024年，遼漁集團海洋食品利潤總額2400萬元，同比增長105.5%，其中遼漁南極磷蝦科技發(fā)展有限公司利潤總額同比翻一番。
整合優(yōu)化，形成發(fā)展合力
高級艙房的淋浴間、電視、海景落地窗，公共空間的餐廳、超市、影院，甲板上的露天燒烤……步入10層樓高的“渤海鉆珠”號客滾船乘客艙，仿佛置身一座海上移動酒店。客滾船下層，載著鋼材的拖掛車、滿載外貿(mào)凍魚的冷藏車排列整齊，即將發(fā)往山東。
“客滾船從‘老舊小’變‘高大上’，不僅改善旅客出行體驗，也為港口物流提供了新方案。”遼漁集團旗下渤海輪渡集團股份有限公司總經(jīng)理于新建告訴記者。
整合優(yōu)化資源，形成發(fā)展合力。“進口外貿(mào)凍魚到港后，既可以直接進入港內(nèi)的12萬噸冷庫進行倉儲，也可以由冷藏車門對門運至周邊的水產(chǎn)品加工廠，還可以通過客滾運輸輻射山東客戶。”遼漁集團港口公司總經(jīng)理周義華說，港口、冷庫、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、客滾運輸?shù)葮I(yè)務(wù)聯(lián)動，客戶節(jié)省了物流和時間成本，港口提高了周轉(zhuǎn)效率、擴大了業(yè)務(wù)規(guī)模。
2024年前三季度，遼漁集團完成客運量202萬人次，完成車運量52萬輛次；港口外貿(mào)凍魚中轉(zhuǎn)57萬噸，同比增長41%。
機構(gòu)和職能改革，破除企業(yè)發(fā)展的體制機制藩籬。去年初，遼漁集團推進總部職能部門勞動、人事、分配3項制度改革，總部部門數(shù)由14個減至9個，中層和科級以下管理人員編制均壓減超過10%，競爭上崗，以崗定薪，職能定位更清、工作效率更高、職工干勁更足。
改革激發(fā)活力。今年1—2月，遼漁集團經(jīng)營保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，實現(xiàn)利潤3327萬元，同比增長8.2％。
《 人民日報 》（ 2025年03月30日 04 版）