日前，記者從汽車流通協會獲悉，今年我國二手車的鑒定評估將建立全國統一行業標準，屆時，二手車準入管理的門檻也將大幅提高。受此影響，預計2010年的二手車交易量將增長20%。

　　“建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記制度,調整二手車交易的增值稅征收方式”是今年汽車業規劃提出的規范和促進二手車市場發展內容。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示,二手車鑒定評估國家標準目前已經制定成型方案,很快即將實行,這將對市場規范和保護消費者利益起到重要作用。

　　記者了解到，目前國內二手車評估現狀非常混亂，沒有一套完整的、系統的評估方法和手段，評估過于注重對價格的估算，評估師更多的時候是憑借個人的經驗，而不是一套客觀的流程而對車輛進行估價。“北京花鄉舊機動車交易市場是國內規模最大的二手車交易平臺，但即便是在這么一個大型的市場里，也沒有一套成型的交易標準。”二手車商周佳告訴記者，“現在沒有真正的法律來規范二手車交易，出了問題很難解決，我們也希望能夠有專門的法規來保障買車人的利益，因為這樣做也是在保證我們的誠信。”

　　業內人士分析，目前的二手車交易市場處于高速發展期，由于二手車交易雙方信息不對等，一些二手車經銷公司缺失誠信，故意隱瞞車輛行駛里程、車況，不提供規范的合同文本，讓購車人的利益受到損害。建立完善的行業評估標準和準入制度是解決混亂局面的根本。

　　按照已經披露的信息，《二手車評估標準》出臺后，消費者從二手車經營公司購買車輛不僅要簽訂規范的合同文本，還將得到該公司出具的《二手車技術說明書》，詳細記錄車輛的技術狀況等級、正常車輛技術狀況分數、技術狀況缺陷描述，一律實行量化標準。如果消費者對說明書存在異議，可以再找獨立的第三方——二手車鑒定評估機構進行評估，并得到按照規范流程操作的評估報告。值得注意的是，按照評估標準和流程，特別要求二手車經營公司、拍賣公司、經紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質量問題，其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內容。

　　預計《評估標準》的出臺將極大促進二手車市場的發展。據預測，2010年國內二手車交易將保持15%至20%以上的增速。據商務部的信息，2009年我國二手車交易410萬輛，同比增長28%。但與發達國家二手車交易量是新車銷售量1至3.5倍的比例相比，我國二手車交易量不足新車三分之一，潛力巨大。

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　　京城二手車本地

　　交易漸成主體

　　2003年開始，北京地區在全國率先開展黃標車淘汰的工作，在一段時間內化油器類車型的大批量集中淘汰，導致了2003年至2006年北京地區二手車全國采購的局面，使北京成為了國內第一個二手車交易集散中心，北京每年外遷車輛占到總交易量的近40%。隨著淘汰黃標車工作的展開，2006年之后北京地區的二手車全國集散中心的作用逐漸分化。

　　2008年北京地區外遷車輛比例下降到歷史最低僅為13%左右，2009年由于大型黃標車補貼政策帶動了大型客車、貨車的交易，因此總體外遷比例達到16%。但是相比幾年前超過25%的比例來看,北京地區的二手車中心作用正在減弱，本地交易逐漸成為交易主體。