日前，針壽010年車市走勢，記者采訪了中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)會(huì)長蘇暉及多位市場專家。專家們在對車市各季度走勢進(jìn)行了細(xì)致分析預(yù)測的同時(shí)，也為消費(fèi)者在今年不同時(shí)段選車、購車提出了建議

　　眼下的車市延續(xù)了去年的火爆，仍呈瘋狂增長態(tài)勢，大多數(shù)品牌經(jīng)銷商手中仍是積壓著大批訂單，處于無車可賣狀態(tài)。專家們提醒消費(fèi)者，這個(gè)時(shí)候需要的是冷靜，不要頭腦發(fā)熱搶著下訂單。因?yàn)榻衲甑能囀性谇捌诘目駶q過后，必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)逐漸冷靜的過程，各季度選什么車，怎么選車，都有竅門可循。

　　蘇暉稱，雖然2009年車市增勢喜人，但?010年對消費(fèi)者來說可能是更值得期待”。針對各大汽車廠啿010年產(chǎn)銷計(jì)劃的相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，大部分車企今年的銷售目標(biāo)之和已經(jīng)高億500萬輛，所以即便是在車市旺銷的前提下，競爭也會(huì)更加激烈。而競爭激烈最大的受益者一定是消費(fèi)者，買車會(huì)更輕松。

　　不過，也有專家提醒消費(fèi)者，銷量不斷增加，價(jià)格不斷下調(diào)，會(huì)使買車更輕松，但除了價(jià)格之外，消費(fèi)者購車時(shí)還應(yīng)注意了解這個(gè)品牌在售后服務(wù)方面是否到位。

　　現(xiàn)在，就讓我們與專家們一起，針對2010年車市在各季度將呈現(xiàn)的特點(diǎn)，聊聊應(yīng)該如何更合理地選車、購車。

　　第一季度：供應(yīng)緊弿普遍加價(jià)。

　　建議：多觀望 出手應(yīng)謹(jǐn)憑。

　　在亞運(yùn)村汽車交易市場記者看到，由于去年第四季度，無論是銷售量還是汽車價(jià)格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)出狂熱購車狀態(tài)。這種購買力爆發(fā)式的提前釋放現(xiàn)象，對今年第一季度車市已經(jīng)產(chǎn)生了重大影響。

　　雖然眼下今年的第一個(gè)月已經(jīng)快過去，但東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等日韓系品牌的大多數(shù)熱銷車型庫存依然未補(bǔ)充到位，提車難的現(xiàn)象較比去年底甚至有加重的趨勢。

　　“我在各車市轉(zhuǎn)了一大圈后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)很多款車提車時(shí)間都排臿個(gè)月后，一汽豐田、廣汽豐田的不少車型也很難在短時(shí)間內(nèi)提到車。就是現(xiàn)在馬上訂車，也基本別指望能在春節(jié)前開上新車。”正籌劃購車的張先生逛過車市后感慨萬千，買車對大多數(shù)人來說是件大事，但想不到也是件“難事”，眼下難的不是買不起車，而是買不到車。

　　一家北京現(xiàn)仿S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前北京現(xiàn)代旗下皿款車型貨源都比較緊張，特別是悅動(dòng)，在2010款更換了新發(fā)動(dòng)機(jī)后，也借機(jī)取消了平時(shí)的優(yōu)惠。

　　相比日韓系車型而言，眼下歐系、美系等品牌車經(jīng)銷商相對好過些，部分車型在年前提車可能性較大。記者了解到，上海通用凱越、雪佛蘭新賽歐部分車型已有現(xiàn)車，上海大眾的朗逸與帕薩特等車型也能在一兩周內(nèi)提到現(xiàn)車。

　　自主品牌的車源是最充足的，奇瑞絕大部分車型都有現(xiàn)車，比亞迪也有足夠的庫存，長城汽車各經(jīng)銷商也剛剛補(bǔ)充了部分庫存。

　　蘇暉認(rèn)為，受企業(yè)陸續(xù)發(fā)布新車及熱銷車型貨源緊張的影響，今年第一季度汽車市場充滿著變數(shù)，很多車型的第一季度將在加價(jià)中度過。不過，上海通用以及自主品牌車企在經(jīng)濟(jì)型車市場的爭奪，讓經(jīng)濟(jì)型轎車的競爭更加激烈，消費(fèi)者眼下購買這類車型，相對比較劃算。

　　建議：可淘到劃算的熱銷車型。

　　市場人士認(rèn)為，雖然今年第一季度汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)量還會(huì)有所增長，但已經(jīng)是強(qiáng)弩之末。“如果按照今年總產(chǎn)銷1500萬輛的目標(biāo)分配，車市每個(gè)月至少要銷唿20萬輛以上，春節(jié)前應(yīng)該是銷售旺季，第一季度承擔(dān)的銷售任務(wù)不輕。”亞市一位管理人員告訴記者，今年熱銷只能“撐過”第一季度，第二季度很可能就是車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　與該管理人員看法相同，不少專家認(rèn)為，今年第二季度車市價(jià)格將出現(xiàn)波動(dòng)。預(yù)計(jì)“五一”之后，車市在總體需求減少的情況下，車價(jià)將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。不過，受新車及熱銷車型供應(yīng)滯后的影響，這個(gè)波動(dòng)不會(huì)太大，車市整體將呈現(xiàn)穩(wěn)中小幅波動(dòng)的運(yùn)行態(tài)勢。

　　據(jù)了解，今年各廠家已經(jīng)或明或暗地調(diào)高了車價(jià)，自主品牌平均調(diào)高億2%以上。因此，車市整體優(yōu)惠幅度很難在上半年出現(xiàn)大幅上漲，而消費(fèi)者預(yù)計(jì)的價(jià)格滑坡，也絕對不可能在第二季度出現(xiàn)。

　　然而消費(fèi)者并非不能淘到一些熱門車型，“第二季度時(shí)，不少熱銷車型的產(chǎn)能應(yīng)該已經(jīng)可以滿足市場供應(yīng)。即便不會(huì)整體降價(jià)促銷，但至少也不用像現(xiàn)在這樣排上幾個(gè)月的時(shí)間才能提到車”。一位市場人士稱，有中意熱銷車型的消費(fèi)者，不妨盯住第二季度，在“五一”過后時(shí)不時(shí)逛逛車市，抓住時(shí)機(jī)出手購車。

　　第三季度：淡季現(xiàn)象將比去年多。

　　建議：有需求就可出承

　　在拉動(dòng)車市增長的動(dòng)力中，車價(jià)的優(yōu)惠無疑是最直接的“引擎”。專家們預(yù)測，在今年第三季度，受銷售淡季、各汽車廠商產(chǎn)能調(diào)整等種種因素的影響，車市可能會(huì)陷入低谷。

　　“預(yù)計(jì)淡季的跡象要比去年更明顯一些。”蘇暉告訴記者，去年的七八月份我國汽車市場雖然持續(xù)高漲，但那不是正常狀態(tài)，不能作為正常市場分析依據(jù)。而今年，蘇暉預(yù)測，“在前半年各款緊俏車型貨源供應(yīng)問題得到解決后，大多數(shù)品牌經(jīng)銷商的庫存將恢復(fù)到正常水平，車市整體價(jià)格也將平穩(wěn)”。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長羅磊認(rèn)為，今年第三季度時(shí)，消費(fèi)者只要有需求就應(yīng)該盡快動(dòng)手購買，因?yàn)槟菚r(shí)的購車時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。“第三季度，很多新車的供應(yīng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而熱銷車型的價(jià)格也有所松動(dòng)，供應(yīng)上也不是很緊張了。”羅磊預(yù)測，今年第三季度大多數(shù)車型的價(jià)格已可擺脫加價(jià)提車的陰影，而且?guī)齑嬉蚕鄬Τ渥恪?/p>

　　不過，部分經(jīng)銷商依據(jù)歷年來的銷售經(jīng)驗(yàn)告訴記者，“車價(jià)是固守還是在年底崩盤，一般都會(huì)在第三季度出現(xiàn)相應(yīng)的跡象”。一位亞市的經(jīng)銷商說，“這也是一年中銷售達(dá)到谷底的時(shí)刻，價(jià)格優(yōu)惠幅度應(yīng)該不小，且短期內(nèi)很難指望有所回調(diào)”。

　　一位一汿大眾4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在店里已經(jīng)做好了應(yīng)對今年車市先快后慢的準(zhǔn)備。為了緩解可能在下半年出現(xiàn)的銷售壓力，店里計(jì)劃在三四月份時(shí)就開始陸續(xù)推出優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者早訂車。

　　總之，不管怎樣，第三季度時(shí)車價(jià)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)基本已無可爭議。且個(gè)別經(jīng)銷商抵不住即將到來的年終銷售壓力，開始私自放開價(jià)格的舉動(dòng)，屆時(shí)也將發(fā)生。

　　第四季度：明降將成定局

　　建議：挑選促銷力度大的車型

　　雖然采訪中不少專家向記者表示，現(xiàn)在預(yù)言年底前的價(jià)格走勢還有些過早，但大家也都認(rèn)為，年底前各大品牌上演價(jià)格戰(zhàn)幾乎已成定局。蘇暉說，“今年國家已經(jīng)定了車市增長0%的目標(biāo)，這與汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)步調(diào)基本一致，因此年底前各大汽車品牌形成價(jià)格戰(zhàn)的可能性極大”。

　　據(jù)了解，今年國內(nèi)車市成績單能否在去年巨大的基數(shù)之上再上層樓、穩(wěn)步增長，很大程度要看購置稅優(yōu)惠和以舊換新的政策“組合拳”能否帶來“疊加利好”的效果。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，受政策及各方面因素影響，今年我國汽車市場增速很可能保持圿7%-18%之間。分階段看，上半年價(jià)格應(yīng)該是穩(wěn)定的，下半年則不是很確定，出現(xiàn)降價(jià)的可能性很大。

　　蘇暉則更肯定地說，“適度的產(chǎn)能過剩可以增加市場競爭，這一現(xiàn)象將在年底前愈加明顯”。蘇暉認(rèn)為，政策效果固然重要，各汽車廠家要完成銷售任務(wù)，往年司空見慣的年底車價(jià)大幅優(yōu)惠一定將會(huì)再次重演。

　　雖然專家們對今年第四季度車市價(jià)格走勢的預(yù)測沒有第三季度那么明朗。但市場人士仍普遍認(rèn)為，今年車市價(jià)格走勢總的來看一定是前高后低。另外廠家大幅擴(kuò)產(chǎn)，也將加劇今年車市的競爭。一旦下半年市場增勢放緩，在年底前經(jīng)銷商沒能完成任務(wù)，為了能拿到廠家返點(diǎn)，去年年底沒有出現(xiàn)的車市價(jià)格戰(zhàn)就很可能在今年第四季度打響。