“今年四五月份，淡季比以往來得要早。收車價格和賣車價格都在下滑。”一位二手車經紀公司負責人介紹，之前預計二手車成交量會在五一前后出現一個小高峰，現在看來淡季已經提早來了。上周，記者走訪了舊機動車交易市場及部分經紀公司，在新車銷售平平的情況下，二手車的價格繼續走低。一位市場工作人員介紹，從4月份到現在銷售狀況就沒有太明顯的變化，屬于“旺季不旺”的狀態，“以前從3月份開始就可能進入銷售高峰期了，但現在還沒到原來的那種狀態。”上述人士介紹。
中低端車走俏目前，10萬元左右的低端二手車成交量相對較多。“現在客戶選的一般都是中低端車，高端車很少，并且大部分都會根據排量來選擇。一般會選擇1.6L、1.8L、2.0L這個范圍內的車。來二手車交易市場購車的大部分還都是工薪階層，所以對油耗多少還是比較看重的，多會選擇油耗小，比較經濟實惠的車型。”上述工作人員介紹，除此之外，如捷達、雅閣、卡羅拉和花冠等這些傳統認知度較高的德系和日系車型，也一直都是客戶愛選擇的。
新車砸低二手車價“新車降價，二手車的售價肯定也要往下降，所以我們經銷商的利潤也跟著往下降。”一位經紀公司負責人介紹。與新車銷售不同，一年一度的國際車展對二手車的交易情況沒有直接影響。但二手車交易量、價格高低一直都是隨新車銷售情況波動的。采訪中多位二手車經紀公司人士介紹，新車降價和優惠直接導致二手車的交易價格下滑，利潤降低。
對此，一位行業內人士介紹，“經紀公司收車的時候新車還沒有降價，但新車降價后，特別是有些車型降幅比較多，這就會導致二手車交易時，不能按照當時的收價來賣，只能降低價格賠著賣。”（新京報）