天府早報8月27日報道 在新車增量逐漸疲軟的時候，二手車市場卻進入了快速發展期。二手車的高利潤，置換車業務也是廠商拉動經營，應對市場的關鍵。數據統計，目前國內發布品牌二手車的車企已超過十家，其中還包括寶馬、奧迪、雷克薩斯這樣的豪華品牌。

　　年增長率25%五年之內全球第一

　　拿成都新元素奧迪品薦二手車為例，2010年成立之初，其銷量為120臺，2011年增長了3倍達到360臺左右，而去年的銷量又翻了近一倍，增加到600多臺，估計今年會達到800-900臺。有專家預測，未來3年中國二手車市場的年增長率將維持在25%以上，五年之內或成全球第一。

　　在汽車消費已經非常成熟的歐美國家，二手車年銷量已是其新車銷量的2倍以上，英國甚至達到3.5倍。國外二手車經銷商的數量，規模均遠遠超過品牌4S經銷商。而且大部分品牌4S經銷商，它們的業務中也一定包含有品牌二手車銷售業務。路上行駛的也大多是上一代或上兩代車型，對比國內滿街最新款車型的情況，也可以窺見其中二手車占主導的市場與新車占主導的市場反差。

　　二手車銷量超新車將成為常態

　　目前，國內汽車市場整體顯現的銷售的微量增長和保有量的增幅收窄，已經是市場從快速增長轉入穩定成熟期的一個特征。此外，根據國內外二手車市場的銷售規律分析，二手車的出售時間通常為3-5年。2009年，我國首次超過美國成為全球第一大新車產銷市場，2010年繼續蟬聯“全球冠軍”的寶座，而在此期間售出的數千萬臺新車中，將有一大批在近1-2年內進入二手車流通環節。對比前幾年車市上新車當道的局面，現在的二手車市場有了車源，有了心態更為成熟的消費者，必然會對新車市場造成一定的擠壓。

　　據統計，北京2012年二手車累計成交69.88萬輛，同比增長74.2%，而且成交量超過新車銷量19.4%。雖然受限車政策很大的影響，但也可以從一個側面反映出，在汽車普及的過程中，車企搭著GDP的順風車高歌猛進的好日子即將到頭，二手車的黃金時代卻快要到來。有業內專家預測，以后北京地區的二手車銷量超過新車將成為常態。倒是二手車，在新車春光將盡時，終于迎來了它漫長的夏天。 嚴了了