“伊斯坦布爾橋”號在寧波舟山港。浙江省海洋經濟發展廳供圖
中新網杭州10月14日電(王逸飛 鮑夢妮)據浙江省海洋經濟發展廳14日消息，9月23日從寧波舟山港首航的“伊斯坦布爾橋”貨輪已于英國當地時間13日抵達英國弗利克斯托港，標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線(“中歐北極快航”)成功通航。
“中歐北極快航”是全球首條專門針對跨境電商與高附加值貨物所開行的途經北極的集裝箱航線。該航線為季節性航道，取道北極東北航道(NSR)直達歐洲，確保中歐供應鏈第三通道安全。
該航線的通航在全球航運史上標記下重要的“浙江時刻”，其也成為當下該省加快建設以寧波舟山港為核心的世界一流強港，積極打造國內大循環戰略支點、國內國際雙循環戰略樞紐的縮影。
效率更高
國際貿易舞臺上，時效是關鍵競爭力。
據悉，“中歐北極快航”計劃航行時間為18天。此次首航受北大西洋惡劣天氣影響減速航行，最終比原計劃多2天，但其時效仍相較傳統航線縮短約20天，單程碳排放量直降約50%。
去年底，寧波舟山港開通至德國威廉港的“中歐快航”航線，以26天的“成績”創下“中歐快航”時效紀錄。此番，“中歐北極快航”將上述紀錄再度刷新。
“中歐北極快航”所經的北極東北航道是連接東亞與歐洲的新興國際航運干線，對優化全球供應鏈、促進沿線經貿合作具有戰略價值。此次快航的開通也標志著寧波舟山港在全球航線網絡上的“最后一塊拼圖”正式補齊——從太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋。
在開通寧波舟山港至德國威廉港、至英國弗利克斯托港等“中歐快航”航線的基礎上，今年，浙江還探索“海鐵聯運和中歐快航”雙鏈融合，實現鐵路直通港區，貨物無需堆存和二次裝卸，直接裝船。3月以來，該省先后開通義烏—寧波舟山港—威廉、合肥—寧波舟山港—威廉等四條海鐵快航專線。
目前，寧波舟山港國際集裝箱航線已突破256條，其中海運快線達24條，航線網絡覆蓋全球200多個國家和地區的600多個港口。
“浙江e港通”西安站開通。浙江省海洋經濟發展廳供圖輻射更廣
作為共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中的“硬核”力量，寧波舟山港的輻射帶動力也在不斷增強。
例如今年6月，“浙江e港通”義烏蘇溪站正式開通，陸港與海港關務、港務、船務一體化，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。
“進入我們這里，就等同于進入寧波舟山港。”浙江義烏港務有限公司黨委書記、董事長，浙江海港義烏樞紐有限公司董事長邵曉堅說，貨物在蘇溪樞紐港實現與寧波舟山港鐵路場站、集裝箱碼頭的無縫連接。
自2024年9月上線以來，“浙江e港通”已累計開通河南鄭州、重慶、陜西西安等24個站點，形成“長三角全面貫通、中西部重點突破”的服務網絡，標志著浙江省口岸服務進一步向內陸腹地和重要節點延伸。
更直觀的成效體現于一組數據中：得益于“浙江e港通”，貨物運輸費用支出平均下降10%、平均減少調箱時間2天、貨物準班上船率超95%，寧波舟山港外貿出口重箱月均同比增長超7%。
9月11日，寧波舟山港今年的集裝箱吞吐量已突破3000萬標準箱，較去年提前23天，再次刷新歷史紀錄。
寧波舟山港。 浙江省海洋經濟發展廳供圖服務更優
強化港口“聯動陸海、貫通東西”作用的同時，為加速“世界一流強港”建設步伐，浙江還將持續做優寧波舟山港港口服務作為了重要發力點。
今年7月，2025新華·波羅的海國際航運中心發展指數發布。寧波舟山國際航運中心排名提升一位列全球第七，創下新高的同時，實現近五年的第四次進位。這樣的上升趨勢正與港口營商環境的不斷優化密不可分。
早在去年，浙江就開始推進涵蓋55項任務清單的世界一流強港建設改革。今年，該省再次明確46項改革任務，將改革推向深入。
例如在陸上，浙江在中國“新三樣”產品出口規模不斷擴大的背景下，推出“新三樣”出海“直通車”服務改革，從“同裝同查”的小切口切入，實現裝箱到裝船全過程“不換箱、不開箱、一箱到底”。
在海上，浙江省在寧波舟山港探索實施“集裝箱海運準點降本”計劃，通過聯通全國沿海主要樞紐港之間的作業信息，提前制定發布船舶進出港計劃，方便船方根據班期準時進港靠泊作業。目前，在浙江海事局的努力下，國內11個集裝箱樞紐港口、14家航運公司共計445艘船舶已加入該計劃，船舶累計節省待港時間超1.9萬小時，節省燃油超5.9萬噸。
在一項項改革，一次次突破中，浙江對外傳遞著自己的聲音——開放圖強，從未止步。
“浙江將積極打造‘服務最優、成本最低、效率最高’的港口營商環境，統籌抓好‘硬建設’和‘軟提升’，在基礎設施建設、國際航線開拓、物流節點布局、航運政策創新等方面持續發力，全力推動世界一流強港建設再上新臺階。”浙江省海洋經濟發展廳負責人表示。(完)