中新網長沙10月24日電(向一鵬 劉福昌 趙耀榮)24日，一臺開挖直徑14米級、刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的超大直徑盾構機在湖南長沙下線，將應用于新建深圳至深汕合作區鐵路(以下簡稱“深汕高鐵”)龍崗隧道工程。
10月24日，將用于深汕高鐵龍崗隧道的超大直徑盾構機在長沙下線。劉福昌 攝這臺由中鐵十四局和中國鐵建重工集團聯合研制的裝備，具有完全自主知識產權，即將整裝入列。
深汕高鐵是粵港澳大灣區首條由單一城市全資建設、設計時速350公里、連接深圳核心區與深汕特別合作區的城際高速鐵路。線路全長125.5公里，起自深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐，是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程。
據悉，由中鐵十四局承建的龍崗隧道中段是全線重難點項目，隧道全長10307米，單洞雙線，設計時速350公里，采用盾構和礦山法施工。其中盾構段長3685米，最大埋深97米，巖層最大強度83兆帕。
據中鐵十四局項目盾構經理蔡明聰介紹，針對施工難點量身定制的這臺泥水平衡盾構機，開挖直徑14.31米，最大推力21300噸，總功率12000千瓦，整機長117米，總重量3600噸，總裝達到世界一流水平。刀盤采用帶壓復合型設計，配126把滾刀，搭載超前地質預報、刀具檢測、地層特征感知等智能掘進輔助系統；配置高壓中心沖刷系統，前置攝像，防止刀盤結泥餅；加裝鱷式碎石機、管道二次碎石機，以提高排渣效率；配備地面遠程操作系統，可以實現地上地下雙控切換。
上述項目現場負責人周勝利表示，該盾構機下線后將立即拆解，通過海陸聯運的方式運輸到深圳施工現場，拆塊分解的132個超大部件，通過640米長的園山斜井，運至組裝洞室。該組裝洞目前已建成就位，可滿足490噸重刀盤整體吊裝等超大結構件需求。(完)