據財聯社，12月22日消息，針對“比亞迪技術研發人員漲薪”傳聞，比亞迪方面今日回應稱，“情況屬實”。但對于消息中“大部分漲薪500-1000元、少部分漲薪2000-3000元”等內容，比亞迪未作出表態。

　　據悉，2024年比亞迪曾發布通知，依據員工的工作業績和工作表現，進行加薪、晉級和獎金分配。公司設立了每年兩次的薪資調整機會與一次晉升機會，確保員工的付出能夠得到及時、公正的回報。

　　比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛去年9月曾發文稱：“比亞迪員工總數突破90萬，是5300多家A股上市公司里員工人數最多的，比第二名還要多40多萬人。比亞迪90萬員工中，技術研發人員近11萬，是全球研發人員最多的車企。”

　　本月，比亞迪在深圳坪山舉行臨時股東大會。會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，在電動化上半場，低溫充電速度慢等用戶需求痛點，亟待通過技術突破予以解決。“后面還有重磅技術發布，但目前不方便透露。”王傳福說，比亞迪的核心競爭力在于技術，公司麾下12萬工程師團隊，是公司后續技術攻堅、重塑領先優勢的關鍵底氣與支撐。

　　他還在會上表示，“我們現在已經是龍頭企業，要做好榜樣。因為我們是龍頭老大，我們可以被別人欺負一下，但我們不能欺負別人。”

　　在新能源熱潮下，比亞迪近年來銷量猛增。2021年比亞迪全年銷量不到百萬輛，2023年便突破了300萬輛，2024年達到427萬輛。今年1-11月，比亞迪汽車銷量418萬輛，同比增長11.3%。

　　12月18日，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線儀式在比亞迪濟南工廠舉行。騰勢N8L成為第1500萬輛下線車型，這也是騰勢N8L的第15000輛下線。

　　比亞迪發布的2025年第三季度財報顯示，公司第三季度實現營業收入1949.85億元，同比下降3.05%；歸母凈利潤為78.23億元，同比下降32.6%。今年前三季度，比亞迪實現營業收入5662.7億元，同比增長約13%；歸母凈利潤為233.3億元，同比下降7.55%。

　　值得注意的是，2025年前三季度，比亞迪研發投入達437.5億元，同比增長31%，累計研發投入超2200億元。