中新網(wǎng)湖州7月6日電(張煜歡)高鐵時(shí)代，一趟趟高速列車呼嘯而過，一條條鐵路串聯(lián)起沿線城市，每條新線路的開通進(jìn)展都牽引著各方目光。6日，合杭高鐵湖杭段正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，距離具備開通營運(yùn)條件更進(jìn)一步，標(biāo)志著“軌道上的長三角”再添一名“新成員”。
當(dāng)日，記者登上試運(yùn)行首趟列車G55301次動車組列車，在穿山越嶺間探索這一“新成員”的背后奧秘。
杭州客運(yùn)段乘務(wù)員手舉慶祝橫幅。 張煜歡 攝歷時(shí)33個(gè)月的“奮戰(zhàn)”
6日8時(shí)，隨著G55301次動車組列車從湖州站出發(fā)，沿著合杭高鐵湖杭段駛向杭州方向，標(biāo)志著合杭高鐵湖杭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，距離具備開通運(yùn)營條件時(shí)間越來越近。
據(jù)了解，合杭高鐵湖杭段是杭州2022年第19屆亞運(yùn)會(下稱杭州亞運(yùn)會)重要保障項(xiàng)目，從既有湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站。
浙江交通集團(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部副指揮長夏海賓告訴記者，該鐵路新建線路長約137.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資約370.27億元，全線設(shè)6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。其是浙江省首次主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由浙江省交通集團(tuán)牽頭建設(shè)。
在列車上，工作人員展示著一幅“平縱斷面縮圖”，合杭高鐵湖杭段沿線的工程建設(shè)重點(diǎn)、難點(diǎn)在此一覽無余。
滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司工程管理部部長王文濤說，合杭高鐵湖杭段原本批復(fù)工期為42個(gè)月，因服務(wù)杭州亞運(yùn)會要求，工期變更調(diào)整為33個(gè)月。全線2019年底開工建設(shè)，此前受疫情影響，“工期緊”這一難題顯得更為突出。
此外由于線路經(jīng)過杭州和湖州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，征地拆遷難度大，同樣制約工程正常推進(jìn)。
王文濤稱，在此背景下，為高效率協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)問題，合杭高鐵湖杭段成立了省部級層面聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組、市局級層面專項(xiàng)工作推進(jìn)組和現(xiàn)場層面工作協(xié)調(diào)組，強(qiáng)化路地雙方聯(lián)動，協(xié)調(diào)解決了高壓電力線遷改、砂石料保供穩(wěn)價(jià)、站場及路基填料保障、老宣杭線拆除等重難點(diǎn)問題，有效降低工程建設(shè)成本，為高效率推進(jìn)工程建設(shè)創(chuàng)造了條件。
夏海賓介紹，除了破解重重建設(shè)難題，此次建設(shè)過程中還加入了“智慧工地”課題研究，其鐵路工程管理平臺由傳統(tǒng)的22個(gè)模塊增加至54個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)管理智能化，并通過加大智能裝備的研發(fā)應(yīng)用，大幅提升效能、降低成本。
同時(shí)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司擔(dān)負(fù)起運(yùn)營管理單位的責(zé)任，積極參與施工方案策劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，組織杭州工務(wù)段、上海高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段等單位進(jìn)行線路精調(diào)會戰(zhàn)，確保設(shè)備設(shè)施安全可靠，為高質(zhì)量開通運(yùn)營提供保障。
經(jīng)過建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程等先后完成。
杭州客運(yùn)段高鐵四車隊(duì)列車長林穎制作的剪紙作品《杭州西站》。 張煜歡 攝進(jìn)入具備開通運(yùn)營條件倒計(jì)時(shí)
4月28日，合杭高鐵湖杭段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進(jìn)行往返檢測試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)。
截至7月5日，合杭高鐵湖杭段共開行各類試驗(yàn)列車2023列，檢測總里程達(dá)57226公里，綜合檢測列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，由此順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。
在這趟試運(yùn)行列車上，記者感到一路行駛十分平穩(wěn)，穿越橋隧時(shí)也“又快又穩(wěn)”。
首趟試運(yùn)行列車進(jìn)站。 張煜歡 攝中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司技術(shù)人員告訴記者，試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動車組列車基本一致。與正式運(yùn)營列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
“試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度等方面進(jìn)行全面實(shí)戰(zhàn)檢測，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。”上述技術(shù)人員介紹。
進(jìn)入試運(yùn)行階段也意味著，距離具備開通運(yùn)營條件更進(jìn)了一步。待正式開通后，這位“新成員”的作用將逐漸顯現(xiàn)。
夏海賓介紹，合杭高鐵湖杭段是優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，提升樞紐地位與能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施。其與杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道。
作為長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分，其也將成為一條促進(jìn)沿線資源開發(fā)、打造“名城、名湖、名山”黃金旅游線的重要民生工程。
在這趟試運(yùn)行列車上，杭州客運(yùn)段高鐵四車隊(duì)列車長林穎對合杭高鐵湖杭段有著格外的期待。作為鐵路人，她是合杭高鐵湖杭段的參與者，感受著這條線路點(diǎn)滴的變化與進(jìn)展；作為杭州桐廬人，她與家人盼望著早日更快抵達(dá)杭州及其他長三角城市，便利出行。
“我會繼續(xù)努力做好運(yùn)營客運(yùn)服務(wù)準(zhǔn)備工作，更歡迎來自五湖四海的人坐著高鐵來我的家鄉(xiāng)游玩。”林穎說。(完)