原標(biāo)題：中國(guó)制造：向智發(fā)力 向新圖強(qiáng)

金秋時(shí)節(jié)，青藏高原迎來了一對(duì)特殊的“客人”。9月下旬，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首次飛抵西藏拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與正在進(jìn)行“環(huán)青藏高原”演示飛行的國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21相聚。中國(guó)制造的民航客機(jī)在“世界屋脊”之上騰飛。

復(fù)興號(hào)高鐵列車、國(guó)產(chǎn)大型郵輪、重型燃?xì)廨啓C(jī)……新中國(guó)成立75年來，中國(guó)制造不斷填補(bǔ)空白、創(chuàng)造紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)從“造不了”到“造得好”的跨越式發(fā)展。

如今，我國(guó)已成為全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整的國(guó)家之一。人民物質(zhì)生活水平得到極大改善，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，綜合國(guó)力顯著提升，從制造大國(guó)向著制造強(qiáng)國(guó)闊步邁進(jìn)。

關(guān)鍵領(lǐng)域打破壟斷補(bǔ)齊短板

不久前，在廣東華電清遠(yuǎn)華僑園項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主可控F級(jí)重型燃機(jī)（G50）實(shí)現(xiàn)2000小時(shí)滿負(fù)荷商業(yè)運(yùn)行，順利通過產(chǎn)品鑒定。這標(biāo)志著G50燃機(jī)正式具備了從“1”到“N”的推廣應(yīng)用能力，填補(bǔ)了我國(guó)自主燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)空白，對(duì)后續(xù)自主燃機(jī)商業(yè)運(yùn)行具有重要參考意義。

以重型燃機(jī)為代表的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品是國(guó)之重器，對(duì)保障國(guó)家安全、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。75年來，瞄準(zhǔn)能源、交通、通信等關(guān)鍵領(lǐng)域，我國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品制造方面取得一系列突破，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，打破國(guó)際壟斷。

0.1毫米，這是寬幅超薄無取向電工鋼的厚度。這種“手撕鋼”廣泛應(yīng)用于高效電機(jī)、高端無人機(jī)、新能源汽車等高技術(shù)產(chǎn)品，此前僅有極少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)制造。

去年6月，中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)在全球首次實(shí)現(xiàn)1250毫米寬幅0.1毫米超薄無取向電工鋼的全流程生產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域的研發(fā)制造水平達(dá)到世界領(lǐng)先。

新中國(guó)成立初期，我國(guó)鋼鐵年產(chǎn)量只有15.8萬噸，只占當(dāng)年世界鋼產(chǎn)量的0.1%。如今，我國(guó)粗鋼年產(chǎn)量已突破10億噸，長(zhǎng)期占據(jù)世界鋼鐵產(chǎn)量的半壁江山。同時(shí)，殷瓦鋼、高端硅鋼、超高強(qiáng)度鋼……一系列高技術(shù)鋼鐵產(chǎn)品相繼取得突破，擺脫了關(guān)鍵產(chǎn)品受制于人的局面。

1956年，新中國(guó)第一輛汽車在中國(guó)第一汽車制造廠下線，結(jié)束了新中國(guó)不能造汽車的歷史。60余年后的今天，同樣在長(zhǎng)春，走進(jìn)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的焊接車間，一排排機(jī)械手正在焊接CR450動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架。試驗(yàn)速度450公里、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度400公里的CR450動(dòng)車組樣車即將下線，將再一次創(chuàng)造中國(guó)高鐵新紀(jì)錄。

一項(xiàng)項(xiàng)突破成果的背后，是從企業(yè)到國(guó)家對(duì)科技創(chuàng)新的長(zhǎng)期投入。2023年，我國(guó)全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過3.3萬億元，是2012年的3.2倍，研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到2.64%，超過了歐盟國(guó)家平均水平。

根據(jù)不久前公布的“2024中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)”榜單，上榜制造業(yè)企業(yè)2023年共計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用約1.23萬億元，較上年增長(zhǎng)12.51%。

自2010年我國(guó)制造業(yè)增加值首次超過美國(guó)，成為全球制造業(yè)第一大國(guó)至今，我國(guó)已連續(xù)14年保持制造業(yè)總體規(guī)模全球第一。經(jīng)過75年的發(fā)展，我國(guó)已成為全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中所列41個(gè)工業(yè)大類、207個(gè)工業(yè)中類、666個(gè)工業(yè)小類等全部工業(yè)門類的國(guó)家。中國(guó)制造，正為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向智借力華麗蛻變

走進(jìn)位于上海的寶鋼股份冷軋車間，黑漆漆的廠房?jī)?nèi)，生產(chǎn)線正在有條不紊地運(yùn)行，只有設(shè)備指示燈發(fā)出微微光亮。“近三年來，我們大力推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，打造出更加聰明的‘黑燈工廠’。”該廠分管智慧制造的副廠長(zhǎng)劉德成手指著一處明亮的小屋告訴記者，在這間被稱為“工廠大腦”的主控室內(nèi)，三名操作人員守在幾十個(gè)顯示屏前，便可監(jiān)控整個(gè)工廠的運(yùn)行。甚至遠(yuǎn)在千里之外的寶鋼湛江生產(chǎn)基地的情況也同樣盡收眼底。“以前我們?nèi)昼娋鸵獙?duì)生產(chǎn)進(jìn)行一次操作調(diào)整，但現(xiàn)在應(yīng)用人工智能輔助操作后，平均只需要半個(gè)小時(shí)介入一次，人員工作負(fù)荷大大降低。”劉德成說。

這是中國(guó)制造向中國(guó)“智造”跨越的萬千縮影之一。

“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界最先進(jìn)的工廠”，象征著全球智能制造的最高水平。截至2023年底，全球共有153座“燈塔工廠”，其中62座位于中國(guó)。中國(guó)也是擁有“燈塔工廠”最多的國(guó)家。

黨的十八大以來，黨和政府高度重視智能制造發(fā)展。黨的二十屆三中全會(huì)提出，加快推進(jìn)新型工業(yè)化，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被稱為智能制造的“神經(jīng)系統(tǒng)”，具有打通制造業(yè)上下游環(huán)節(jié)，貫通全產(chǎn)業(yè)鏈的重要作用。2022年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系——國(guó)家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)全面建成，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)功能體系逐步完善。

在有著70余年歷史的沈鼓集團(tuán)，記者看到其透平公司轉(zhuǎn)子車間里一臺(tái)臺(tái)數(shù)字化工位機(jī)整齊排列，圖紙、工藝流程、物料等信息在顯示屏上一目了然。如今，在沈鼓集團(tuán)智能車間，人、機(jī)、料等數(shù)據(jù)全部實(shí)現(xiàn)線上管控。通過應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從上游原材料生產(chǎn)，到下游安裝應(yīng)用，全鏈條實(shí)現(xiàn)數(shù)字貫通。“現(xiàn)在我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H是一臺(tái)大功率空氣壓縮機(jī)，更是一整套數(shù)字化解決方案。”沈鼓集團(tuán)信息數(shù)據(jù)中心主任郝玉明說。

不久前閉幕的2024全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.35萬億元，全面融入49個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類，實(shí)現(xiàn)工業(yè)大類全覆蓋。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)注冊(cè)量突破5100億，服務(wù)企業(yè)近45萬家，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目數(shù)超過1.4萬個(gè)。隨著數(shù)字技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，中國(guó)制造正在完成向高端化、智能化的華麗蛻變。

新興產(chǎn)業(yè)練好“內(nèi)功”揚(yáng)帆“出海”

9月的廈門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭浪花翻涌，裝載有117輛鋰電池純電動(dòng)大巴車的新加坡籍散貨船“慧海”輪起航離港，駛往“一帶一路”共建國(guó)家新加坡和吉布提。海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2024年1至8月份，我國(guó)累計(jì)出口汽車409.4萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%。

近年來，以電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”外貿(mào)出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁。今年上半年，“新三樣”合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%，拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)已成為全球汽車制造和太陽能裝機(jī)容量第一大國(guó)。

瞄準(zhǔn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，在多個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域體現(xiàn)出顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳可持續(xù)發(fā)展道路，高度重視汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍在此前召開的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，圍繞動(dòng)力電池我國(guó)已建成涵蓋基礎(chǔ)材料、單體電芯、系統(tǒng)集成、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的完備產(chǎn)業(yè)體系，向全球供應(yīng)超過70%的正負(fù)極、電解液、隔膜等關(guān)鍵原材料，培育出一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。中國(guó)制造正令世界刮目相看。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工與全球經(jīng)貿(mào)格局正迎來深度調(diào)整。面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，制造業(yè)仍是我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作的重要優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“壓艙石”。

在推進(jìn)新型工業(yè)化與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前進(jìn)道路上，科技創(chuàng)新正不斷為制造業(yè)注入澎湃動(dòng)力，新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模、效率、體系優(yōu)勢(shì)將更加顯著，邁向制造強(qiáng)國(guó)的步伐更加鏗鏘有力。